Quanto costa un Stinson 108 Voyager, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 4 Stinson 108 Voyager in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Stinson 108 Voyager?
Un Stinson 108 Voyager vola per circa 430 nm, ovvero circa 796 km, pari a circa 4 h 6 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Stinson 108 Voyager?
Un Stinson 108 Voyager costa circa EUR 1.578 al mese di gestione, ovvero circa EUR 169 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Stinson 108 Voyager
Quanto costa un Stinson 108 Voyager?
Qual è la fascia di prezzo di un Stinson 108 Voyager usato?
Quanti Stinson 108 Voyager sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Stinson 108 Voyager in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Stinson 108 Voyager usato?
Informazioni sul Stinson 108 Voyager
Panoramica dell’aeromobile
Lo Stinson 108 Voyager è un monomotore leggero a quattro posti, ala alta controventata e carrello convenzionale, sviluppato da Stinson Aircraft nel secondo dopoguerra. La produzione iniziò nel 1946 presso la divisione Stinson di Consolidated Vultee, in un periodo in cui il mercato statunitense cercava velivoli personali robusti, semplici da mantenere e adatti anche a piste non preparate. Il 108 Voyager conta perché rappresenta una delle proposte classiche dell’aviazione generale postbellica: struttura in tubi d’acciaio con rivestimento in tela, ala con buone doti di portanza e comportamento prevedibile alle basse velocità.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni dipendono molto da motore installato, elica, peso e qualità del rivestimento. Nella configurazione tipica con motore Franklin 6A4 da 150 hp, lo Stinson 108 Voyager offre una velocità di crociera nell’ordine di 90, 95 knots. L’autonomia pratica è spesso indicata intorno a 400, 450 nautical miles, con riserva e profilo operativo conservativo. Il carico utile varia sensibilmente tra gli esemplari, ma molti aeromobili si collocano circa nella fascia 850, 900 lb. Il ceiling di servizio pubblicato per la famiglia 108 è circa 13.000 feet. Il punto forte non è la velocità, bensì la capacità di operare in modo stabile, con buone caratteristiche di decollo e atterraggio per la categoria.
Cabina e avionica
La cabina è configurata per quattro occupanti, con sedili anteriori affiancati e panca posteriore. Rispetto a molti biposto coevi, offre una sezione interna relativamente comoda e buona visibilità grazie all’ala alta. L’accesso e l’ergonomia restano quelli di un classico taildragger degli anni Quaranta. L’avionica originale era essenziale, con strumentazione analogica. Sul mercato dell’usato è normale trovare radio VHF moderne, transponder Mode C o ADS B Out, GPS portatili o navigatori installati, talvolta strumenti digitali supplementari. Sistemi integrati come Garmin G1000 o Garmin Perspective non sono equipaggiamenti tipici di questo modello.
Acquisto e valore
Per un acquirente, la valutazione deve concentrarsi su qualità del rivestimento in tela, corrosione della struttura tubolare, condizioni dei longheroni, carrello, freni, comandi di volo e documentazione dei lavori. Il motore Franklin richiede attenzione alla disponibilità di parti, alla storia manutentiva e alla competenza dell’officina. Tra gli upgrade comuni figurano impianto elettrico migliorato, radio moderne, interni rifatti, freni aggiornati e conversioni motore approvate. Nel mercato dell’usato, lo Stinson 108 Voyager si posiziona come classico storico pratico, interessante per chi cerca un quattro posti taildragger semplice, con costi generalmente inferiori rispetto ad alcuni contemporanei più richiesti.