PlaneFox monitora 1 Sukhoi Su-31 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Sukhoi Su-31 vola per circa 594 nm, ovvero circa 1,100 km, pari a circa 3 h 20 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Sukhoi Su-31 costa circa EUR 2.500 al mese di gestione, ovvero circa EUR 265 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Sukhoi Su-31 è un monoposto acrobatico progettato da Sukhoi come evoluzione più leggera e competitiva della famiglia Su-26. Il primo volo risale al 1992, con produzione limitata negli anni successivi, principalmente per piloti da competizione e team acrobatici. È un velivolo di categoria acrobatica pura, non un touring aircraft: conta per la sua struttura composita, il rapporto peso potenza elevato e la capacità di sostenere manovre ad alto fattore di carico. Nel mercato dell’usato interessa soprattutto a piloti esperti che cercano una macchina da Unlimited aerobatics, con costi e gestione coerenti con un aeromobile specialistico.
Le prestazioni variano in base alla versione, al motore installato e alla configurazione di peso. Il Sukhoi Su-31 è normalmente equipaggiato con un radiale Vedeneyev M14P da 360 hp o M14PF da circa 400 hp, azionante un’elica a passo variabile. La velocità massima è nell’ordine di 175, 180 knots, mentre la crociera operativa viene spesso gestita a valori inferiori per preservare motore e consumi. L’autonomia è limitata rispetto a un aeroplano da viaggio, tipicamente nell’ordine di poche centinaia di nautical miles a seconda dei serbatoi e del profilo di volo. Il ceiling pubblicato è circa 13.000 feet. Il peso massimo al decollo è intorno a 1.050 kg, con carico utile dipendente da equipaggiamento, carburante e presenza di sistemi speciali.
La cabina è monoposto, compatta, con visibilità molto ampia grazie al tettuccio a bolla. L’ergonomia è orientata all’acrobazia: comandi diretti, assetto seduto per tollerare elevati carichi g e strumentazione essenziale. Non esiste una suite avionica standard paragonabile a Garmin Perspective o G1000. Gli esemplari usati possono avere radio VHF occidentali, transponder Mode S, GPS portatili o pannelli modernizzati con strumenti motore digitali. Alcune varianti, in particolare il Su-31M, sono note per l’adozione del sistema di eiezione SKS-94, elemento raro in questa categoria e rilevante per peso, manutenzione e certificazione locale.
Nel valutare un Sukhoi Su-31 usato, l’attenzione deve concentrarsi su storia acrobatica, ore motore, cicli elica, registri di manutenzione, condizioni della struttura composita e disponibilità di parti per motore, carrello e impianti. Sono importanti anche la documentazione di importazione, la categoria di registrazione e la conformità alle norme nazionali. Le varianti principali includono Su-31, Su-31M e configurazioni export con avionica aggiornata o motore M14PF. Sul mercato si posiziona come aeromobile specialistico da competizione, più raro e meno versatile di un acrobatico biposto, ma apprezzato da acquirenti che privilegiano prestazioni acrobatiche pure rispetto a comfort, autonomia e capacità di trasporto.