PlaneFox monitora 11 Vans RV-10 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.

Quanto lontano può volare un Vans RV-10?

Un Vans RV-10 vola per circa 717 nm, ovvero circa 1,328 km, pari a circa 4 h 12 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.

Quanto costa possedere un Vans RV-10?

Un Vans RV-10 costa circa EUR 2.246 al mese di gestione, ovvero circa EUR 236 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.

Altre domande sul Vans RV-10

Quanto costa un Vans RV-10?

Il prezzo richiesto mediano per un Vans RV-10 su PlaneFox è EUR 348,000, misurato sugli annunci di Vans RV-10 presenti oggi sul sito. I prezzi vanno da EUR 275,000 per cellule più vecchie e con più ore fino a EUR 410,000 per aeromobili più recenti e con poche ore. Anno di costruzione, ore cellula, avionica e condizioni spiegano gran parte di questa differenza.

Qual è la fascia di prezzo di un Vans RV-10 usato?

Gli aeromobili Vans RV-10 in vendita su PlaneFox vanno da EUR 275,000 a EUR 410,000, con un prezzo richiesto mediano di EUR 348,000. Gli anni modello più recenti, con poche ore cellula e glass cockpit moderno, stanno nella parte alta della fascia; le cellule più vecchie, con molte ore e strumenti analogici, stanno nella parte bassa.

Quanti Vans RV-10 sono in vendita in questo momento?

PlaneFox mostra in questo momento 11 Vans RV-10 in vendita, raccolti dai siti di broker e dealer che monitora. Il numero cambia durante la settimana man mano che queste fonti vengono rilette. Poiché PlaneFox legge gli stessi annunci ripetutamente nel tempo, mostra anche quali hanno ridotto il prezzo richiesto e quali sono stati venduti.

Dove posso trovare un Vans RV-10 in vendita?

Tutti i Vans RV-10 che PlaneFox riesce a vedere sono in questa pagina — 11 in totale, raccolti dai siti di broker e dealer che rilegge continuamente. Most are listed in Brazil (2), followed by Poland (1), France (1), Lithuania (1) and United States (1). Ogni annuncio rimanda direttamente al venditore, quindi vale la pena considerare anche un Vans RV-10 in un altro Paese invece di escluderlo con i filtri.

Cosa dovrei controllare quando acquisto un Vans RV-10 usato?

Su un Vans RV-10 usato, controlla prima di tutto ore cellula, ore motore dall’ultima revisione generale, generazione dell’avionica e storico danni. PlaneFox consiglia un’ispezione pre-acquisto presso un centro EASA Part-145 che conosca il tipo, con un costo tipico tra EUR 1,500 e EUR 3,500. Meno di 1,500 ore cellula è poco, oltre 3,500 significa mettere in conto più manutenzione; la maggior parte dei motori a pistoni ha un TBO di 2,000 ore, quindi oltre 1,500-1,700 ore dall’ultima revisione aspettati la revisione entro uno-tre anni, con un costo tra EUR 25,000 e EUR 45,000. Leggi l’intera storia dei logbook per verificare prop strike, atterraggi gear-up e riparazioni strutturali, e conferma che AD e SB siano state eseguite.

Informazioni sul Vans RV-10

Panoramica dell’aeromobile

Il Vans RV-10 è un aereo a quattro posti in kit prodotto da Van’s Aircraft negli Stati Uniti, con primo volo nel 2003 e disponibilità dei kit avviata nei primi anni Duemila. Appartiene alla categoria Experimental Amateur Built, quindi ogni esemplare riflette in modo significativo le scelte e la qualità costruttiva del singolo assemblatore. A differenza dei più piccoli RV biposto, il Vans RV-10 è stato progettato per il turismo veloce con famiglia o bagagli, mantenendo l’impostazione Van’s: ala bassa, struttura metallica, comandi reattivi e costi operativi relativamente prevedibili per un quadriposto ad alte prestazioni.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni dipendono da peso, elica, carenature e finitura, ma un Vans RV-10 ben costruito offre tipicamente una crociera nell’ordine di 165 a 175 knots. L’autonomia comunemente indicata è circa 800 nautical miles con riserve, variabile in base a potenza impostata e carburante utilizzabile. Il carico utile è spesso nell’area di 1.000 a 1.100 lb, elemento centrale per chi lo confronta con monomotori certificati a quattro posti. La quota di tangenza pubblicata è circa 20.000 feet. La motorizzazione standard è il Lycoming IO-540 a sei cilindri, normalmente da 260 hp, spesso abbinato a elica a passo variabile.

Cabina e avionica

La cabina ospita quattro persone, con due sedili anteriori e due posteriori, accesso tramite porte ad ala di gabbiano e un bagagliaio adatto al viaggio. Rispetto agli RV biposto, il Vans RV-10 offre più spazio, migliore capacità di carico e un profilo d’uso più vicino al touring IFR, se adeguatamente equipaggiato. Non esiste una suite avionica standard di fabbrica paragonabile a Garmin Perspective o Garmin G1000, poiché l’aereo è costruito da kit. Sul mercato dell’usato sono comuni pannelli moderni con Garmin G3X Touch, Dynon SkyView, Advanced Flight Systems, autopilota, transponder ADS-B e navigatori IFR Garmin GTN o GNX, secondo configurazione e certificazioni applicabili.

Acquisto e valore

Nella valutazione di un Vans RV-10 usato contano più di tutto qualità della costruzione, documentazione, peso a vuoto, centraggio, finitura, cablaggi, registro motore, elica e prove di volo. Sono frequenti aggiornamenti come glass cockpit, interni migliorati, verniciatura recente, impianto ossigeno, climatizzazione, eliche composite e modifiche aerodinamiche. Essendo un Experimental, è essenziale verificare anche manutenzione, conformità locale e assicurabilità. Nei dati recenti PlaneFox, i prezzi richiesti medi si collocano intorno a EUR 332.000, con esemplari osservati da EUR 181.000 a EUR 410.000, in funzione di avionica, ore totali, motore, finitura e reputazione del costruttore.

Oggi su PlaneFox sono in vendita 11 Vans RV-10.

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