PlaneFox monitora 2 Zenith CH 701 STOL in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Zenair / Zenith Zenith CH 701 STOL vola per circa 323 nm, ovvero circa 598 km, pari a circa 4 h 37 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Zenair / Zenith Zenith CH 701 STOL costa circa EUR 628 al mese di gestione, ovvero circa EUR 73 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Zenair / Zenith Zenith CH 701 STOL è un biposto ad ala alta progettato da Chris Heintz per l’impiego su piste corte e superfici non preparate. Il primo volo risale al 1986 e la produzione in kit è proseguita attraverso Zenair e Zenith Aircraft, con ampia diffusione tra costruttori amatoriali e operatori privati. È un velivolo leggero interamente metallico, con carrello triciclo fisso, slat alari fissi, flaperon a tutta apertura e coda dimensionata per controllo a bassa velocità. La sua importanza nel mercato dell’usato deriva dalla combinazione di semplicità costruttiva, costi contenuti e capacità STOL reali in una categoria accessibile.
Le prestazioni variano in modo significativo in base a motore, elica, peso e qualità della costruzione, ma un Zenair / Zenith Zenith CH 701 STOL ben configurato offre normalmente una crociera nell’ordine di 75, 85 knots. L’autonomia tipica è circa 300, 350 nautical miles, a seconda della capacità carburante installata e del profilo di volo. Il carico utile è spesso intorno a 500, 550 lb, con peso massimo comunemente indicato a circa 1.100 lb nelle configurazioni tradizionali. Il tetto pratico dichiarato per molte configurazioni è circa 14.000 feet. Le motorizzazioni più frequenti includono Rotax 912 UL e Rotax 912 ULS, rispettivamente da 80 e 100 hp, oltre ad alcune installazioni Jabiru o altre unità compatibili con la categoria sperimentale.
La cabina ospita due persone affiancate, con accesso semplice e buona visibilità grazie all’ala alta e alle superfici vetrate laterali. Lo spazio è funzionale più che lussuoso, con attenzione a peso, robustezza e praticità. Non esiste una suite avionica standard paragonabile a Garmin Perspective o G1000, poiché la maggior parte degli esemplari è costruita in kit. Sul mercato si trovano pannelli VFR analogici, strumenti motore Rotax, radio VHF e transponder, oppure avionica sperimentale moderna come Garmin G3X, Dynon SkyView, MGL e sistemi ADS-B dove richiesti.
Per un acquirente, la qualità della costruzione è il punto centrale. È opportuno verificare registri di costruzione e manutenzione, conformità dei materiali, peso e centraggio, installazione del motore, condizioni di slat, flaperon, carrello e punti di attacco. Controllare anche corrosione, riparazioni, cablaggi, impianto carburante e aggiornamenti avionici. Le configurazioni più ricercate hanno Rotax 912 ULS, elica ben abbinata, freni efficaci, pneumatici maggiorati o predisposizione per galleggianti. Nel mercato dell’usato il Zenair / Zenith Zenith CH 701 STOL si posiziona come STOL leggero sperimentale, più semplice e meno costoso di molti velivoli certificati, ma fortemente dipendente dalla qualità del singolo esemplare.