PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Aero Vodochody L-29 Delfin wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Aero Vodochody L-29 Delfin ma zasięg około 486 nm, czyli mniej więcej 900 km, to około 1 godz. 39 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Aero Vodochody L-29 Delfin kosztuje około EUR 24 085 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 1 000 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Aero Vodochody L-29 Delfin to czechosłowacki, dwumiejscowy odrzutowy samolot szkolny zaprojektowany przez Aero Vodochody. Prototyp oblatano w 1959 roku, a produkcja seryjna trwała od 1963 do 1974 roku. Maszyna powstała jako podstawowy odrzutowiec szkolenia wojskowego i została przyjęta jako standardowy trainer w wielu krajach Układu Warszawskiego oraz u odbiorców eksportowych. Dla współczesnych nabywców znaczenie modelu wynika z prostej, wytrzymałej konstrukcji, dużej liczby wyprodukowanych egzemplarzy oraz relatywnie szerokiej bazy wiedzy serwisowej w segmencie historycznych odrzutowców wojskowych.
L-29 Delfin jest napędzany pojedynczym silnikiem turboodrzutowym Motorlet M-701, montowanym centralnie w kadłubie z wlotami powietrza po bokach. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 315 knots, a prędkość maksymalna jest podawana w przybliżeniu na poziomie 354 knots. Zasięg praktyczny wynosi około 480 nautical miles, zależnie od profilu lotu, zapasu paliwa i konfiguracji. Pułap operacyjny to około 36 000 feet. Maksymalna masa startowa wynosi około 3 540 kg, a masa własna typowo około 2 280 kg, co daje użyteczny zapas masy na paliwo, załogę i wyposażenie na poziomie około 1 260 kg.
Kabina mieści dwie osoby w układzie tandem, z instruktorem zwykle na tylnym fotelu. Konstrukcja była projektowana do szkolenia wojskowego, dlatego ergonomia jest funkcjonalna, z dobrą widocznością z obu stanowisk i klasycznym zestawem przyrządów analogowych. Oryginalny L-29 Delfin nie miał zintegrowanej awioniki typu Garmin Perspective ani Garmin G1000. Egzemplarze cywilne najczęściej otrzymują współczesne radiostacje VHF, transponder Mode S lub ADS-B, odbiornik GPS Garmin GNS lub GTN, interkom oraz podstawowe wyposażenie nawigacyjne wymagane przez lokalne przepisy. Zakres modernizacji może się znacznie różnić między samolotami.
Na rynku używanym Aero Vodochody L-29 Delfin pozycjonuje się jako historyczny odrzutowiec szkolny, zwykle tańszy w zakupie niż bardziej zaawansowane trenery, ale wymagający specjalistycznego utrzymania. Przy ocenie egzemplarza kluczowe są kompletne dzienniki techniczne, resurs silnika M-701, stan instalacji paliwowej, hydraulicznej i pneumatycznej, korozja, historia wojskowa, status foteli katapultowych oraz zgodność z cywilną rejestracją. Spotykane odmiany obejmują standardowy dwumiejscowy L-29, jednomiejscowy akrobacyjny L-29A Akrobat oraz rozpoznawczy L-29R, przy czym warianty specjalne są znacznie rzadsze. Wartość zależy przede wszystkim od stanu technicznego, dostępności części, jakości modernizacji awioniki i udokumentowanego programu obsługowego.