PlaneFox śledzi 4 statków powietrznych Aeronca Chief 11AC wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Aeronca Chief 11AC ma zasięg około 330 nm, czyli mniej więcej 611 km, to około 4 godz. 1 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Aeronca Chief 11AC kosztuje około EUR 1 338 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 133 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Aeronca Chief 11AC to dwumiejscowy, jednosilnikowy samolot zastrzałowy o konstrukcji klasycznej, z podwoziem ogonowym i miejscami obok siebie. Producentem była Aeronca Aircraft Corporation z Middletown w stanie Ohio. Model pojawił się po II wojnie światowej, a produkcja serii 11AC przypadła głównie na lata 1945 do 1947, w okresie dużego popytu na proste samoloty prywatne i szkolne.
Chief 11AC ma bliskie pokrewieństwo konstrukcyjne z Aeronca 7AC Champion, ale nie jest jego wersją kabinową. Różni się układem siedzeń i charakterem użytkowania. Dla kupujących znaczenie ma przede wszystkim prostota, niskie zużycie paliwa, kwalifikacja wielu egzemplarzy do użytkowania w kategorii Light Sport Aircraft w USA oraz duża społeczność właścicieli samolotów Aeronca.
Samolot nie jest szybki i wymaga typowej techniki pilotażu taildraggera, ale oferuje przewidywalne prowadzenie przy małych prędkościach. Osiągi startu i wznoszenia są silnie zależne od temperatury, wysokości lotniska i obciążenia.
Kabina Aeronca Chief 11AC mieści dwie osoby obok siebie. Jest wąska według współczesnych standardów, z ograniczoną przestrzenią bagażową i prostą widocznością typową dla górnopłata z klasycznym podwoziem. Drążek sterowy, podstawowe przyrządy silnikowe i lotnicze oraz ręczna obsługa wielu instalacji podkreślają przedcyfrowy charakter modelu.
Oryginalna awionika była minimalna lub nie występowała. Na rynku używanym typowe są podstawowe zestawy VFR: prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr, kompas, obrotomierz, wskaźniki oleju, radio com, transponder oraz ADS B Out tam, gdzie wymagają tego przepisy. Systemy typu Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowe dla Aeronca Chief 11AC.
Przy ocenie egzemplarza kluczowe są dokumentacja remontów, stan poszycia materiałowego, jakość powłok lakierniczych, korozja elementów stalowej kratownicy, stan drewnianych żeber i dźwigarów, zgodność masy i wyważenia oraz historia silnika Continental A 65. Warto sprawdzić także stan podwozia, hamulców, linek sterowania i instalacji paliwowej.
Na rynku spotyka się egzemplarze bliskie konfiguracji oryginalnej oraz samoloty z modernizacjami, takimi jak radio, transponder, instalacja elektryczna, hamulce, nowsze śmigło lub odnowiona tapicerka. Warianty pokrewne, takie jak 11BC i 11CC, mają inne silniki i parametry, dlatego nie powinny być wyceniane bezpośrednio jak 11AC. Aeronca Chief 11AC plasuje się jako prosty, historyczny samolot rekreacyjny, atrakcyjny dla kupujących akceptujących ograniczenia klasycznego płatowca z lat czterdziestych.