€ 42.000
Montaigu-Vendee (LFFW), France
helicopter€ 50.000
EDRJ Saarlouis-Düren, Germany
helicopter€ 71.000
Medina-Siodonia, Spanien
helicopter€ 42.000
EDPA, Deutschland
helicopter€ 54.000
Deutschland
helicopterPlaneFox śledzi 5 statków powietrznych AutoGyro Calidus wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Na PlaneFox jest teraz 5 ofert AutoGyro Calidus, z czego 5 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 42 000 a EUR 71 000, a mediana wynosi EUR 50 000.
AutoGyro Calidus ma zasięg około 324 nm, czyli mniej więcej 600 km, to około 3 godz. 20 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
AutoGyro Calidus to dwumiejscowy wiatrakowiec w układzie tandem, produkowany przez niemiecką firmę AutoGyro GmbH w Hildesheim. Model wszedł do oferty pod koniec pierwszej dekady XXI wieku i pozostaje jedną z rozpoznawalnych, zamkniętych konstrukcji tej marki. W odróżnieniu od otwartego AutoGyro MTOsport oraz bardziej turystycznego Cavalon, Calidus ma wąski, opływowy kadłub, kabinę z osłoną i konfigurację pilot za pasażerem. Jego znaczenie na rynku wynika z połączenia prostej eksploatacji wiatrakowca, dobrej widoczności i lepszej ochrony załogi przed pogodą niż w modelach otwartych.
Calidus jest wiatrakowcem z wirnikiem nośnym pracującym w autorotacji oraz śmigłem pchającym napędzanym silnikiem Rotax. Najczęściej spotykane wersje mają Rotax 912 ULS o mocy 100 hp lub turbodoładowany Rotax 914 UL o mocy 115 hp. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 90 do 100 knots, zależnie od silnika, masy i wyposażenia. Zasięg praktyczny zwykle mieści się w okolicach 250 do 300 nautical miles. Maksymalna masa startowa zależy od certyfikacji krajowej i konfiguracji, często spotyka się egzemplarze w klasach około 450 kg lub 560 kg. Pułap operacyjny jest zwykle podawany w pobliżu 10 000 feet, przy czym osiągi wersji z Rotax 914 są korzystniejsze w wysokiej temperaturze i na większych wysokościach.
Kabina Calidus mieści dwie osoby w układzie tandem pod zamykaną osłoną. Jest węższa niż w AutoGyro Cavalon, ale zapewnia dobrą aerodynamikę i skuteczniejszą ochronę przed wiatrem niż konstrukcje otwarte. Widoczność do przodu i na boki jest jedną z mocnych stron układu wiatrakowca, choć miejsce tylnego pasażera ma naturalnie bardziej ograniczoną perspektywę do przodu. Typowe wyposażenie awioniczne jest zależne od roku produkcji i rynku. Spotyka się klasyczne przyrządy analogowe, zestawy MGL lub podobne wyświetlacze EFIS, radio 8.33 kHz, transponder Mode S, GPS przenośny lub panelowy oraz interkom. Systemy klasy Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowym wyposażeniem tego modelu.
Przy ocenie używanego AutoGyro Calidus kluczowe są historia obsługi, nalot płatowca, stan wirnika, śmigła, przekładni i prerotatora, a także dokumentacja biuletynów serwisowych producenta. Warto sprawdzić wersję silnika, aktualność resursów Rotax, stan osłony kabiny, ogrzewania i wentylacji oraz jakość montażu dodatkowej awioniki. Na rynku wtórnym najczęściej porównuje się egzemplarze z silnikiem 912 ULS i 914 UL, a różnice w cenie wynikają także z roku produkcji, wyposażenia radiowego, transpondera, lakieru i stanu wnętrza. Według bieżących ofert używanych samolotów na PlaneFox, ceny wywoławcze AutoGyro Calidus mieszczą się orientacyjnie od około EUR 42 000 do EUR 71 000, ze średnią bliską EUR 50 000. To pozycjonuje model jako kompaktowy, zamknięty wiatrakowiec turystyczno rekreacyjny dla kupujących, którzy nie potrzebują szerszej kabiny Cavalona.