PlaneFox śledzi 4 statków powietrznych AutoGyro Cavalon wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
AutoGyro Cavalon ma zasięg około 324 nm, czyli mniej więcej 600 km, to około 3 godz. 46 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
AutoGyro Cavalon to dwumiejscowy wiatrakowiec z zamkniętą kabiną i układem siedzeń obok siebie, produkowany przez AutoGyro GmbH z Hildesheim w Niemczech. Model został wprowadzony do oferty na początku lat 2010 i pozostaje jednym z głównych typów producenta obok konstrukcji MTOsport i Calidus. Cavalon jest przeznaczony głównie do lotów rekreacyjnych, szkolenia zaawansowanego, podróży lokalnych oraz obserwacji z powietrza. Jego znaczenie na rynku wynika z połączenia właściwości wiatrakowca, takich jak krótki rozbieg, dobra widoczność i odporność na przeciągnięcie wirnika, z bardziej samochodową ergonomią kabiny niż w modelach z siedzeniami w tandemie.
Typowe osiągi zależą od wersji silnikowej, masy startowej i wyposażenia. W praktyce AutoGyro Cavalon zwykle podróżuje z prędkością przelotową około 80 do 95 knots. Zasięg w konfiguracjach z seryjnymi zbiornikami paliwa często mieści się w przedziale około 250 do 350 nautical miles, zależnie od rezerwy i profilu lotu. Maksymalna masa startowa spotykana na rynku europejskim wynosi najczęściej 500 kg lub 560 kg, zależnie od certyfikacji i wersji, co bezpośrednio wpływa na ładunek użyteczny. Stosowane jednostki napędowe to przede wszystkim Rotax 912 ULS o mocy 100 hp oraz turbodoładowany Rotax 914 UL o mocy 115 hp. Nowsze egzemplarze mogą występować z Rotax 915 iS. Pułap operacyjny jest zależny od przepisów lokalnych i silnika, a wersje z turbodoładowaniem lepiej zachowują osiągi na większej wysokości.
Cavalon ma zamkniętą, dwumiejscową kabinę z fotelami obok siebie, ogrzewaniem i szerokim przeszkleniem. W porównaniu z wiatrakowcami tandemowymi ułatwia to komunikację załogi i pracę instruktora, ale wymaga zwrócenia uwagi na masę wyposażenia oraz wyważenie. Awionika na rynku wtórnym jest bardzo zróżnicowana. Typowe instalacje obejmują radiostację 8,33 kHz, transponder Mode S, interkom, podstawowe przyrządy silnikowe Rotax oraz przenośny lub panelowy GPS. W wielu egzemplarzach spotyka się ekrany typu glass cockpit, na przykład Dynon lub inne lekkie systemy EFIS. Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowym wyposażeniem tego modelu.
Przy ocenie używanego AutoGyro Cavalon kluczowe są: kompletność dokumentacji obsługowej, status biuletynów producenta, historia szkoleniowa, stan wirnika, głowicy wirnika, śmigła, przekładni redukcyjnej i układu prerotacji. Warto sprawdzić resursy silnika Rotax, daty przewodów elastycznych, stan układu paliwowego oraz zgodność mas i wyposażenia z lokalną kategorią rejestracji. Na rynku występują egzemplarze z różnymi pakietami silnikowymi, owiewkami kół, ulepszoną wentylacją, ogrzewaniem, autopilotem zależnym od konfiguracji oraz nowocześniejszą awioniką. Cenowo Cavalon zwykle pozycjonuje się powyżej prostszych, otwartych wiatrakowców i blisko górnej części segmentu używanych maszyn rekreacyjnych z zamkniętą kabiną.