Over 10+ Bellanca Viking for Sale – Used Planes

PlaneFox śledzi 17 statków powietrznych Bellanca Viking wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Bellanca Viking?

Na PlaneFox jest teraz 17 ofert Bellanca Viking, z czego 8 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 52 000 a EUR 129 000, a mediana wynosi EUR 70 000.

Jak daleko może dolecieć Bellanca Viking?

Bellanca Viking ma zasięg około 738 nm, czyli mniej więcej 1,367 km, to około 4 godz. 28 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Bellanca Viking?

Bellanca Viking kosztuje około EUR 2 954 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 2 432 kosztów operacyjnych plus EUR 521 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 70 389. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 265 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o Bellanca Viking

Ile kosztuje Bellanca Viking?

Mediana ceny ofertowej Bellanca Viking w PlaneFox to EUR 70,000, wyliczona na podstawie ofert Bellanca Viking dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 52,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 129,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Bellanca Viking?

Ceny Bellanca Viking wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 52,000 a EUR 129,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 70,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Bellanca Viking jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 17 statków powietrznych Bellanca Viking na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Bellanca Viking na sprzedaż?

Wszystkie Bellanca Viking, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 17 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in United States (2). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Bellanca Viking w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Bellanca Viking?

Przy używanym Bellanca Viking najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

Jak zmieniają się ceny Bellanca Viking w zależności od roku produkcji?

Wykres cen na tej stronie pokazuje średnią cenę ofertową Bellanca Viking według roku produkcji, na podstawie ofert Bellanca Viking, które PlaneFox ma dziś w bazie. Pokazuje, jak Bellanca Viking utrzymuje wartość w czasie i które roczniki oferują najlepszą cenę względem stanu.

O Bellanca Viking

Przegląd samolotu

Bellanca Viking to czteromiejscowy, jednosilnikowy samolot turystyczny i podróżny z chowanym podwoziem, znany przede wszystkim jako model 17-30 oraz późniejsze odmiany z rodziny Super Viking. Konstrukcja wywodzi się z linii Bellanca Cruisair i 260, ale Viking jest odrębnym typem o mocniejszym silniku, laminatowym kadłubie i drewnianym skrzydle krytym tkaniną. Pierwsze egzemplarze weszły do produkcji pod koniec lat 60., a wytwarzanie, z przerwami i zmianami właścicielskimi, trwało przez kolejne dekady. Dla kupujących używane samoloty Viking jest istotny jako szybka maszyna podróżna klasy high performance, często oferująca osiągi zbliżone do bardziej rozpoznawalnych konkurentów przy niższej cenie zakupu.

Osiągi i specyfikacja

Typowy Bellanca Viking z silnikiem Continental IO-520 o mocy 300 hp osiąga przelot w przybliżeniu 160 do 170 knots, zależnie od wersji, wysokości, masy i ustawień mocy. Zasięg w praktycznej konfiguracji podróżnej zwykle mieści się w okolicach kilkuset nautical miles, przy czym planowanie paliwa wymaga uwzględnienia rezerwy i konkretnej instalacji zbiorników. Udźwig użyteczny wielu egzemplarzy wynosi około 1,000 lb, choć rzeczywista wartość zależy od wyposażenia i historii modyfikacji. Pułap operacyjny wersji wolnossących jest zwykle podawany w okolicach 17,000 feet. Odmiany turbo, takie jak 17-31, wykorzystują doładowane jednostki Continental z rodziny TSIO-520 i lepiej utrzymują moc na wysokości.

Kabina i awionika

Kabina mieści pilota i trzech pasażerów w układzie 2 plus 2. Viking ma drzwi po stronie pasażera i dość sportową pozycję siedzenia, z kokpitem nastawionym na podróże IFR. W samolotach z rynku wtórnego nie należy oczekiwać fabrycznych systemów typu Garmin Perspective ani typowej instalacji G1000. Większość egzemplarzy zaczynała ze wskaźnikami analogowymi, a popularne modernizacje obejmują radiostacje i nawigacje Garmin GNS lub GTN, transponder ADS-B, elektroniczne wskaźniki Garmin G5 albo Aspen oraz autopiloty Century lub inne doposażenia zależne od konkretnego płatowca.

Zakup i wartość

Przy ocenie Bellanca Viking kluczowe są stan drewnianego skrzydła, jakość pokrycia tkaninowego, historia hangarowania, dokumentacja napraw oraz zgodność z biuletynami i dyrektywami zdatności. Warto dokładnie sprawdzić podwozie chowane, instalację paliwową, korozję elementów metalowych, stan silnika Continental oraz jakość wcześniejszych modernizacji awioniki. Na rynku spotyka się głównie 17-30A, 17-31A i wersje turbo, a także egzemplarze po modernizacjach silnika, wnętrza i panelu. W aktualnych danych ofertowych PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 75,000, przy zakresie mniej więcej EUR 55,000 do EUR 138,000, co pozycjonuje Vikinga jako szybki samolot podróżny dla kupujących akceptujących specyficzne wymagania obsługowe tej konstrukcji.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 17 statków powietrznych Bellanca Viking.

Zobacz wszystkie 17 oferty