Przegląd samolotu

Breezer Aircraft B400 to dwumiejscowy, dolnopłatowy samolot ultralekki i LSA produkowany przez niemiecką firmę Breezer Aircraft GmbH. Konstrukcja wywodzi się z końca lat 90., a produkcja seryjna rozpoczęła się na początku lat 2000. B400 jest metalowym samolotem szkolno turystycznym z trójkołowym podwoziem stałym, przeznaczonym do lotów rekreacyjnych, podstawowego szkolenia i ekonomicznych podróży VFR. Na rynku wtórnym ma znaczenie jako europejska alternatywa dla kompozytowych LSA, z klasyczną aluminiową strukturą i prostą obsługą techniczną.

Osiągi i dane techniczne

Typowe egzemplarze Breezer Aircraft B400 są napędzane silnikiem Rotax 912 ULS o mocy 100 hp, spotykanym w wielu samolotach ultralekkich i LSA. W zależności od śmigła, masy i wyposażenia, prędkość przelotowa zwykle mieści się w okolicach 110 do 120 knots. Zasięg praktyczny w konfiguracjach turystycznych jest często podawany w granicach około 500 nautical miles, ale zależy od pojemności zbiorników, rezerwy paliwa i profilu lotu. Pułap użytkowy dla tej klasy konstrukcji wynosi około 14 000 feet. Masa startowa zależy od kategorii rejestracji, w Europie wiele samolotów występuje jako ultralekkie z limitem 472,5 kg lub 600 kg w nowszych konfiguracjach dopuszczonych do tej masy. Ładowność użyteczna powinna być zawsze weryfikowana na podstawie konkretnego ważenia egzemplarza.

Kabina i awionika

Kabina Breezer Aircraft B400 ma dwa miejsca obok siebie, dobrą widoczność przez dużą osłonę i układ typowy dla lekkich samolotów turystycznych. Ergonomia jest prosta: centralna konsola, klasyczne sterowanie drążkiem i wyposażenie zależne od rocznika oraz standardu zamówienia. W starszych samolotach spotyka się przyrządy analogowe z radiem i transponderem firm Becker, Funke lub Garmin. W nowszych i zmodernizowanych egzemplarzach często występują ekrany EFIS, na przykład Dynon, Garmin G3X lub podobne systemy lekkiej awioniki. Garmin Perspective i G1000 nie są typowymi fabrycznymi zestawami dla B400.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Breezer Aircraft B400 kluczowe są: kompletność dokumentacji, masa własna po doposażeniu, historia eksploatacji szkolnej, stan poszycia aluminiowego, podwozia, hamulców i osłony kabiny. Należy sprawdzić resursy oraz biuletyny dotyczące silnika Rotax 912, stan przewodów paliwowych, układu chłodzenia i śmigła. Na rynku występują egzemplarze z różnymi pakietami awioniki, wyposażeniem do lotów nocnych tam, gdzie dopuszczone, oraz ulepszeniami wnętrza. Pozycjonowanie cenowe B400 zwykle zależy bardziej od masy użytecznej, awioniki i stanu technicznego niż od samego rocznika.