$260,000
LFQB, France
single-engine€195,000
Vilnius, VL
single-engine$199,000
Greensboro (KGSO)
single-engine$249,000
Greensboro
single-engine$269,000
Greensboro
single-engineCena na zapytanie
Greensboro
single-enginePlaneFox śledzi 6 statków powietrznych Columbia 300 / 350 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Na PlaneFox jest teraz 6 ofert Columbia 300 / 350, z czego 5 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 178 000 a EUR 240 000, a mediana wynosi EUR 222 000.
Columbia 300 / 350 ma zasięg około 950 nm, czyli mniej więcej 1,759 km, to około 6 godz. 25 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Columbia 300 / 350 kosztuje około EUR 4 213 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 2 566 kosztów operacyjnych plus EUR 1 647 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 222 460. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 275 za każdą godzinę lotu.
Columbia 300 / 350 to czteromiejscowy, jednosilnikowy samolot tłokowy o konstrukcji kompozytowej, ze stałym podwoziem i wolnonośnym dolnopłatem. Model wywodzi się z programu Lancair Certified, później rozwijanego jako Columbia Aircraft. Columbia 300 uzyskała certyfikację FAA w 1998 r. i była produkowana na przełomie lat 90. i początku lat 2000. Columbia 350 pojawiła się później jako rozwinięcie tej koncepcji, z ulepszeniami wyposażenia, instalacji i awioniki. Dla kupujących istotne jest to, że są to szybkie samoloty turystyczne bez turbodoładowania, inne od Columbia 400, która ma silnik turbo.
Oba modele napędza sześciocylindrowy Continental IO-550-N o mocy 310 hp, współpracujący z trójłopatowym śmigłem o stałych obrotach. Typowe prędkości przelotowe mieszczą się w okolicach 185 do 190 knots TAS, zależnie od wersji, konfiguracji, wysokości i ustawień mocy. Zasięg w warunkach przelotowych jest zwykle podawany na poziomie około 1 300 nautical miles przy rezerwach zależnych od profilu lotu. Pułap praktyczny wynosi 18 000 feet, co odróżnia te wersje od turboładowanych wariantów rodziny. Użyteczny udźwig w konkretnym egzemplarzu zależy od wyposażenia i modyfikacji, dlatego weryfikacja aktualnego arkusza masy i wyważenia jest kluczowa.
Kabina mieści cztery osoby w układzie 2 plus 2, z drzwiami unoszonymi do góry i stosunkowo szerokim wnętrzem jak na klasę szybkich samolotów SEP. Columbia 300 najczęściej spotykana jest z klasycznymi przyrządami analogowymi, radiami Garmin lub Bendix/King oraz autopilotami S-TEC, zależnie od rocznika i modernizacji. Columbia 350 częściej występuje z pakietami glass cockpit, między innymi Avidyne Entegra z nawigatorami Garmin GNS 430/530, a w późniejszych egzemplarzach z Garmin G1000. Garmin Perspective nie jest typową instalacją dla Columbia 300 / 350.
Przy ocenie używanego Columbia 300 / 350 szczególnie ważne są historia obsługi konstrukcji kompozytowej, stan lakieru i powierzchni sterowych, kompletność biuletynów serwisowych, stan silnika IO-550-N, resurs śmigła oraz aktualność awioniki IFR. Warto rozróżnić wczesne Columbia 300 od lepiej wyposażonych Columbia 350, ponieważ różnice w panelu, autopilocie i instalacjach znacząco wpływają na użyteczność. Na rynku wtórnym modele te zwykle pozycjonują się jako szybkie, wolnossące alternatywy dla innych czteromiejscowych samolotów turystycznych o wysokich osiągach. Według bieżących ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około 214 000 EUR, przy zakresie od 171 000 do 232 000 EUR.