Przegląd samolotu

CubCrafters XCub to dwumiejscowy, certyfikowany samolot tłokowy kategorii lekkiej użytkowej, zaprojektowany w Yakima w stanie Waszyngton jako nowoczesna interpretacja klasycznego układu typu Cub. Model, oznaczony certyfikacyjnie jako CC19-180, otrzymał certyfikat FAA w 2016 roku i pozostaje w produkcji. Jego znaczenie na rynku wynika z połączenia fabrycznej certyfikacji, układu z kółkiem ogonowym, bardzo dobrych właściwości STOL oraz osiągów przelotowych lepszych niż w tradycyjnych samolotach tej klasy.

Osiągi i dane techniczne

XCub jest napędzany silnikiem Lycoming O-360-C1G o mocy 180 hp, zwykle współpracującym ze śmigłem o stałej prędkości obrotowej. Typowe dane fabryczne obejmują prędkość przelotową około 126 knots, zasięg do około 695 nautical miles, pułap praktyczny około 14 000 feet oraz masę użyteczną w granicach około 1 084 lb, zależnie od wyposażenia. Maksymalna masa startowa wynosi 2 300 lb. W praktyce kupujący powinni analizować konkretną konfigurację, ponieważ koła terenowe, pływaki, dodatkowe wyposażenie kabiny i awionika mogą istotnie zmienić masę własną oraz ładowność.

Kabina i awionika

Kabina ma układ tandem, z pilotem i pasażerem siedzącymi jeden za drugim. Widoczność, szeroko otwierane drzwi i możliwość operowania z nieutwardzonych pasów są ważniejsze niż komfort typowy dla samolotów turystycznych czteroosobowych. Przestrzeń bagażowa jest użyteczna jak na klasę, ale ograniczona przez dopuszczalne masy i wyważenie. W egzemplarzach XCub często spotyka się nowoczesne panele Garmin, szczególnie Garmin G3X Touch, a także radiostacje Garmin, transpondery ADS-B i opcjonalne wyposażenie IFR. Nie jest to typowa platforma dla Garmin Perspective lub G1000, które należą do innej kategorii instalacji.

Zakup i wartość

Na rynku wtórnym CubCrafters XCub zwykle pozycjonuje się jako nowszy, certyfikowany samolot bush i STOL klasy premium, droższy od wielu starszych konstrukcji typu taildragger, ale oferujący fabryczne wsparcie i nowoczesne wyposażenie. Przy ocenie egzemplarza warto sprawdzić historię operacji na krótkich i nieutwardzonych pasach, stan podwozia, goleni, kół, hamulców, mocowań pływaków, poszycia oraz śmigła. Istotne są także biuletyny serwisowe, kompletność dokumentacji, konfiguracja awioniki i masa po modyfikacjach. Częste opcje obejmują większe opony terenowe, pływaki, autopilota, rozbudowane wyposażenie Garmin oraz pakiety wnętrza. Należy odróżniać XCub od modeli Carbon Cub i NXCub, ponieważ różnią się certyfikacją, układem podwozia i przeznaczeniem.