Dassault Falcon 8X na sprzedaż
Ile kosztuje Dassault Falcon 8X, jak daleko lata i ile kosztuje jego utrzymanie
PlaneFox śledzi 5 statków powietrznych Dassault Falcon 8X wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Jak daleko może dolecieć Dassault Falcon 8X?
Dassault Falcon 8X ma zasięg około 6,450 nm, czyli mniej więcej 11,945 km, to około 14 godz. 3 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Ile kosztuje posiadanie Dassault Falcon 8X?
Dassault Falcon 8X kosztuje około EUR 101 467 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 5 325 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Więcej pytań o Dassault Falcon 8X
Ile kosztuje Dassault Falcon 8X?
Jaki jest przedział cenowy używanego Dassault Falcon 8X?
Ile samolotów Dassault Falcon 8X jest teraz na sprzedaż?
Gdzie mogę znaleźć Dassault Falcon 8X na sprzedaż?
Co sprawdzić przy zakupie używanego Dassault Falcon 8X?
O Dassault Falcon 8X
Przegląd samolotu
Dassault Falcon 8X to francuski odrzutowiec biznesowy dalekiego zasięgu, opracowany przez Dassault Aviation jako rozwinięcie rodziny Falcon z trzema silnikami. Pierwszy lot odbył się 6 lutego 2015 r., certyfikacja EASA i FAA nastąpiła w 2016 r., a dostawy rozpoczęto w tym samym roku. Model pozostaje w segmencie ultra long range, przeznaczonym do lotów międzykontynentalnych z dostępem do lotnisk, na których większe odrzutowce biznesowe mogą mieć ograniczenia operacyjne. Znaczenie Falcon 8X na rynku wtórnym wynika z połączenia dużego zasięgu, kabiny dłuższej niż w Falcon 7X oraz charakterystycznego układu trójsilnikowego.
Osiągi i dane techniczne
Falcon 8X oferuje zasięg do 6 450 nautical miles przy profilu NBAA IFR, co pozwala łączyć m.in. Paryż z Singapurem lub Nowy Jork z Dubajem, zależnie od wiatru i obciążenia. Typowa prędkość przelotowa mieści się w zakresie około Mach 0,80 do Mach 0,85, z maksymalną prędkością operacyjną Mach 0,90. Pułap certyfikowany wynosi 51 000 feet. Napęd stanowią trzy silniki Pratt & Whitney Canada PW307D, każdy o ciągu około 6 722 lbf. Maksymalna masa startowa wynosi 73 000 lb, a maksymalny ładunek płatny to około 4 600 lb, przy czym realna użyteczna masa dla pasażerów, bagażu i paliwa zależy od konkretnej konfiguracji oraz wyposażenia.
Kabina i awionika
Kabina Falcon 8X ma około 42,7 feet długości, 7,7 feet szerokości i 6,2 feet wysokości. Typowe konfiguracje obejmują 12 do 16 pasażerów, z trzema strefami kabinowymi, pełnym galley, toaletą z przodu i toaletą z tyłu, często z możliwością dostępu do bagażnika w locie. Na rynku spotyka się układy z klubowymi fotelami, stołem konferencyjnym, kanapą oraz wydzieloną strefą odpoczynku. Kokpit wykorzystuje Dassault EASy III, oparty na architekturze Honeywell Primus Epic. W wyposażeniu lub jako modernizacje występują m.in. syntetyczna wizja, systemy łączności satelitarnej, FANS 1/A, CPDLC, ADS-B Out oraz system FalconEye Combined Vision System.
Zakup i wartość
Przy ocenie używanego Falcon 8X kluczowe są rok produkcji, całkowity nalot, liczba cykli, status przeglądów, programy obsługowe silników i awioniki oraz historia eksploatacji w środowisku korporacyjnym lub czarterowym. Warto porównać konfigurację kabiny, poziom łączności, obecność FalconEye, pakiety operacji oceanicznych i zgodność z wymaganiami przestrzeni powietrznej. Rynek wtórny pozycjonuje Falcon 8X powyżej Falcon 7X pod względem zasięgu i długości kabiny, a jednocześnie jako alternatywę dla większych dwusilnikowych odrzutowców dalekiego zasięgu, szczególnie tam, gdzie cenione są osiągi z krótszych pasów i elastyczność operacyjna.