Przegląd samolotu

Dyn'Aero MCR-01 to francuski, dwumiejscowy samolot lekki o konstrukcji kompozytowej, opracowany przez Dyn'Aéro w latach 90. Pierwszy lot prototypu odbył się w 1996 roku, a samolot był oferowany głównie jako zestaw do budowy amatorskiej oraz w wersjach odpowiadających przepisom ultralekkim i VLA. Jest to dolnopłat z chowanymi lub stałymi konfiguracjami wyposażenia zależnie od wersji i rynku, znany z bardzo niskiej masy własnej oraz dobrego stosunku osiągów do mocy. Dla kupujących znaczenie ma przede wszystkim to, że Dyn'Aero MCR-01 łączy prędkość typową dla szybszych samolotów turystycznych z kosztami eksploatacji charakterystycznymi dla Rotaxa i lekkiej konstrukcji.

Osiągi i dane techniczne

Osiągi Dyn'Aero MCR-01 zależą od wersji, masy startowej, śmigła i jakości wykonania konkretnego egzemplarza. Typowe egzemplarze z silnikiem Rotax 912, najczęściej 80 lub 100 hp, osiągają prędkości przelotowe w przybliżeniu od 120 do 150 knots. Zasięg w dobrze skonfigurowanych samolotach zwykle mieści się w przedziale około 500 do 750 nautical miles. Użyteczny udźwig jest silnie zależny od dopuszczalnej masy startowej, wyposażenia i masy pustej, dlatego należy go weryfikować w dokumentacji konkretnego statku powietrznego. Pułap praktyczny dla wersji z Rotax 912 jest wystarczający do typowych lotów turystycznych VFR, a rzeczywiste wartości zależą od śmigła, masy i warunków atmosferycznych.

Kabina i awionika

Kabina Dyn'Aero MCR-01 ma układ dwóch miejsc obok siebie pod dużą osłoną, co daje dobrą widoczność i sportowe wrażenia z pilotażu. Wnętrze jest kompaktowe, bardziej zbliżone do szybkiego samolotu ultralekkiego niż do klasycznego czarterowego trenera. Bagaż i komfort podróży należy oceniać praktycznie, ponieważ konfiguracje wykończenia różnią się między egzemplarzami. Awionika nie była standaryzowana jak w certyfikowanych samolotach fabrycznych. Na rynku spotyka się panele analogowe, proste radiostacje i transpondery, a także modernizacje z ekranami Dynon, Garmin G3X, MGL lub podobnymi systemami EFIS. Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowym wyposażeniem tego modelu.

Zakup i wartość

Przy zakupie Dyn'Aero MCR-01 kluczowe są jakość budowy, historia obsługi, masa i wyważenie, stan kompozytów, mocowania skrzydeł, podwozie, układ paliwowy oraz kompletność dokumentacji. Warto rozróżniać wersje MCR-01 ULC, Club i VLA, ponieważ różnią się masą dopuszczalną, wyposażeniem i reżimem prawnym. Częste ulepszenia obejmują nowszą awionikę, transponder Mode S, śmigło o lepszej charakterystyce oraz odświeżenie tapicerki. Na rynku wtórnym Dyn'Aero MCR-01 pozycjonuje się jako szybki, ekonomiczny samolot dla pilota prywatnego, który akceptuje specyfikę konstrukcji kitowej lub ultralekkiej. Według bieżących danych ogłoszeniowych PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 60,000, z zakresem około EUR 40,000 do EUR 120,000 zależnie od wersji, wyposażenia, nalotu i jakości dokumentacji.