Dyn'Aero MCR-4S na sprzedaż

Przegląd samolotu

Dyn'Aero MCR-4S to francuski, czteromiejscowy samolot lekki o konstrukcji kompozytowej, opracowany przez Dyn'Aéro jako większy członek rodziny MCR. Typ pojawił się na początku lat 2000 i był oferowany głównie jako zestaw do budowy amatorskiej, a na niektórych rynkach także w konfiguracjach zgodnych z lokalnymi przepisami dla lekkich statków powietrznych. Jego znaczenie na rynku wtórnym wynika z nietypowego połączenia czterech miejsc, niskiej masy własnej, oszczędnego silnika Rotax oraz osiągów zbliżonych do szybszych samolotów turystycznych o większej mocy.

Osiągi i dane techniczne

Typowy Dyn'Aero MCR-4S jest napędzany silnikiem Rotax 912 ULS o mocy 100 hp, spotykane są również egzemplarze z turbodoładowanym Rotax 914 o mocy 115 hp. Dane zależą od masy, śmigła i jakości wykonania, ale w praktyce kupujący powinni oczekiwać przelotu rzędu 130 do 150 knots. Publikowane wartości dla wersji standardowych obejmują zasięg około 800 nautical miles, pułap użytkowy około 12 000 feet oraz maksymalną masę startową około 750 kg. Użyteczny udźwig jest jedną z kluczowych kwestii przy ocenie konkretnego egzemplarza, ponieważ cztery miejsca nie zawsze oznaczają możliwość lotu z kompletem osób, pełnym paliwem i bagażem.

Kabina i awionika

Kabina ma układ 2 plus 2, z dwoma miejscami z przodu i dwoma z tyłu. Najlepiej sprawdza się w podróżach z dwiema osobami dorosłymi z przodu oraz lżejszymi pasażerami lub bagażem z tyłu. Widoczność jest dobra dzięki dużej osłonie kabiny, a niski opór płatowca sprzyja ekonomicznemu lataniu trasowemu. Awionika nie była jednolita fabrycznie, ponieważ wiele samolotów powstało jako konstrukcje amatorskie. Na rynku spotyka się zarówno klasyczne przyrządy analogowe, jak i modernizacje z ekranami Dynon, Garmin G3X, radiami Garmin lub Trig oraz transponderami Mode S. Systemy Garmin Perspective lub G1000 nie są typowym wyposażeniem tego modelu.

Zakup i wartość

Przy zakupie Dyn'Aero MCR-4S najważniejsze są jakość budowy, dokumentacja, historia obsługi oraz zgodność mas i wyważenia z realnym sposobem użytkowania. Należy dokładnie sprawdzić stan konstrukcji kompozytowej, mocowania podwozia, układ paliwowy, chłodzenie silnika Rotax, resursy podzespołów oraz ewentualne modyfikacje wykonane przez właścicieli. Warto odróżniać MCR-4S od dwumiejscowych MCR-01 i wersji sportowych, ponieważ mają inne przeznaczenie i charakterystyki użytkowe. Na rynku wtórnym model zajmuje niszę szybkiego, ekonomicznego samolotu turystycznego dla pilotów akceptujących specyfikę konstrukcji zestawowej oraz większą zmienność między egzemplarzami niż w certyfikowanych samolotach seryjnych.