PlaneFox śledzi 2 statków powietrznych Ekolot JK-05 Junior wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Ekolot JK-05 Junior ma zasięg około 647 nm, czyli mniej więcej 1,198 km, to około 6 godz. 40 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Ekolot JK-05 Junior kosztuje około EUR 922 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 105 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Ekolot JK-05 Junior to polski, dwumiejscowy ultralekki samolot turystyczno szkolny produkowany przez Ekolot z Krosna. Konstrukcja pojawiła się pod koniec lat 90. jako lekki górnopłat o kompozytowej strukturze, stałym podwoziu z kołem przednim i układzie miejsc obok siebie. Model ma znaczenie na rynku wtórnym, ponieważ reprezentuje prostą, ekonomiczną klasę ULM przeznaczoną do lotów VFR, szkolenia podstawowego i rekreacyjnego podróżowania na krótszych trasach. Nie należy go mylić z późniejszymi konstrukcjami Ekolot, takimi jak Topaz czy Elf, które mają inne założenia aerodynamiczne i użytkowe.
Typowe osiągi Ekolot JK-05 Junior zależą od wersji, masy, śmigła i zastosowanego silnika. Najczęściej spotykane konfiguracje wykorzystują silniki Rotax, w tym dwusuwowy Rotax 582 o mocy około 64 hp lub czterosuwowy Rotax 912 UL o mocy 80 hp w mocniejszych egzemplarzach. Dla typowej wersji ultralekkiej podawana masa maksymalna wynosi około 450 kg. Prędkość przelotowa mieści się zwykle w rejonie 80 do 90 knots, a zasięg w praktycznej eksploatacji jest uzależniony od zbiorników, rezerwy paliwa i nastaw mocy. Pułap użytkowy dla dobrze utrzymanych egzemplarzy jest zwykle wystarczający do lotów lokalnych i trasowych VFR, a konstrukcja nie jest przeznaczona do operacji IFR ani wysokogórskich misji specjalnych.
Kabina mieści dwie osoby obok siebie, co ułatwia szkolenie i komunikację między pilotem a pasażerem. Widoczność z kabiny jest typowa dla lekkiego górnopłata, dobra w dół i na boki, z ograniczeniami wynikającymi z skrzydła nad kabiną. W używanych egzemplarzach spotyka się przede wszystkim prostą awionikę VFR: prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr, obrotomierz, wskaźniki silnikowe, radiostację, transponder oraz często podstawowy GPS przenośny lub panelowy. Systemy klasy Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowym wyposażeniem tego modelu.
Przy ocenie Ekolot JK-05 Junior kluczowe są stan struktury kompozytowej, historia napraw, masa własna po doposażeniu, dokumentacja obsługowa i zgodność z lokalnymi przepisami ULM. Szczególnej uwagi wymagają silniki Rotax: nalot od remontu, kalendarzowe limity podzespołów, stan układu chłodzenia, gaźników, przekładni i instalacji paliwowej. Na rynku wtórnym JK-05 Junior pozycjonuje się jako prosty, tani w utrzymaniu samolot rekreacyjny, zwykle atrakcyjniejszy cenowo niż nowsze kompozytowe ultralighty o wyższych prędkościach przelotowych i bardziej rozbudowanej awionice.