Over 10+ Evektor EuroStar for Sale – Used Planes

PlaneFox śledzi 11 statków powietrznych Evektor EuroStar wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Evektor EuroStar?

Na PlaneFox jest teraz 11 ofert Evektor EuroStar, z czego 9 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 35 000 a EUR 100 000, a mediana wynosi EUR 70 000.

Jak daleko może dolecieć Evektor EuroStar?

Evektor EuroStar ma zasięg około 405 nm, czyli mniej więcej 750 km, to około 3 godz. 45 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Evektor EuroStar?

Evektor EuroStar kosztuje około EUR 1 358 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 839 kosztów operacyjnych plus EUR 518 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 70 000. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 99 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o Evektor EuroStar

Ile kosztuje Evektor EuroStar?

Mediana ceny ofertowej Evektor EuroStar w PlaneFox to EUR 70,000, wyliczona na podstawie ofert Evektor EuroStar dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 35,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 100,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Evektor EuroStar?

Ceny Evektor EuroStar wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 35,000 a EUR 100,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 70,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Evektor EuroStar jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 11 statków powietrznych Evektor EuroStar na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Evektor EuroStar na sprzedaż?

Wszystkie Evektor EuroStar, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 11 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Italy (3), followed by Spain (2), Slovenia (2), United Kingdom (1) and Germany (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Evektor EuroStar w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Evektor EuroStar?

Przy używanym Evektor EuroStar najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

Jak zmieniają się ceny Evektor EuroStar w zależności od roku produkcji?

Wykres cen na tej stronie pokazuje średnią cenę ofertową Evektor EuroStar według roku produkcji, na podstawie ofert Evektor EuroStar, które PlaneFox ma dziś w bazie. Pokazuje, jak Evektor EuroStar utrzymuje wartość w czasie i które roczniki oferują najlepszą cenę względem stanu.

O Evektor EuroStar

Przegląd samolotu

Evektor EuroStar, znany także jako EV-97 EuroStar, to dwumiejscowy, całkowicie metalowy samolot ultralekki i lekki sportowy produkowany przez czeską firmę Evektor-Aerotechnik. Konstrukcja pojawiła się pod koniec lat 90. i stała się jednym z rozpoznawalnych europejskich modeli w klasie ULM oraz LSA. EuroStar pełni rolę samolotu szkolnego, turystycznego i klubowego, z układem dolnopłata, stałym podwoziem trójkołowym i silnikiem z przodu. Dla kupujących używane egzemplarze istotne jest to, że model ma długą historię eksploatacji, szeroką bazę użytkowników w Europie oraz prostą konstrukcję sprzyjającą przewidywalnym kosztom utrzymania.

Osiągi i dane techniczne

Typowy Evektor EuroStar jest napędzany silnikiem Rotax 912, najczęściej w wersji 912 UL o mocy 80 hp lub 912 ULS o mocy 100 hp, zależnie od wersji i rynku certyfikacji. Prędkość przelotowa zwykle mieści się w okolicach 95 do 110 knots, przy ekonomicznym zużyciu paliwa charakterystycznym dla rodziny Rotax 912. Zasięg eksploatacyjny zależy od zbiorników, masy startowej i profilu lotu, ale w praktyce pozwala na wygodne loty lokalne i krótsze trasy turystyczne. Pułap użytkowy dla wersji EuroStar jest zwykle podawany w przedziale około 12 000 do 13 000 feet. Udźwig użyteczny należy weryfikować dla konkretnego egzemplarza, ponieważ różni się w zależności od wersji, wyposażenia, limitu masy startowej oraz krajowych przepisów ultralekkich.

Kabina i awionika

Kabina EuroStar ma dwa miejsca obok siebie, co ułatwia szkolenie i komunikację między pilotem a pasażerem lub instruktorem. Widoczność jest dobra dzięki dużej osłonie kabiny, a układ przyrządów jest typowy dla lekkich samolotów szkolno-turystycznych. Starsze egzemplarze często mają klasyczne przyrządy analogowe, radio VHF, transponder oraz podstawową nawigację GPS. Nowsze lub modernizowane samoloty mogą mieć ekrany typu glass cockpit, na przykład Dynon, Garmin G3X lub inne systemy popularne w lotnictwie lekkim. Zintegrowane zestawy Garmin Perspective lub G1000 nie są typowym wyposażeniem Evektor EuroStar i nie powinny być zakładane przy ocenie używanego egzemplarza.

Zakup i wartość

Przy zakupie Evektor EuroStar kluczowe są: historia szkoleniowa, stan poszycia metalowego, dokumentacja przeglądów, przebieg silnika Rotax, stan przekładni, śmigła, podwozia i hamulców. Warto sprawdzić zgodność masy i wyposażenia z lokalną kategorią ULM lub LSA, ponieważ ma to bezpośredni wpływ na użyteczność samolotu. Na rynku spotykane są wersje EV-97 EuroStar, EuroStar SL i lżejsze odmiany dostosowane do limitów masy. Modernizacje często obejmują awionikę cyfrową, nowe radio, transponder Mode S, balistyczny system ratunkowy lub nowsze śmigło. Według aktualnych danych ofertowych PlaneFox, średnia cena wywoławcza wynosi około EUR 70 000, przy typowym zakresie od EUR 35 000 do EUR 100 000. Pozycjonuje to EuroStar jako używany samolot ultralekki ze środka rynku, atrakcyjny dla szkół, aeroklubów i prywatnych właścicieli szukających prostego dolnopłata z niskimi kosztami operacyjnymi.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 11 statków powietrznych Evektor EuroStar.

Zobacz wszystkie 11 oferty