Przegląd samolotu

Focke-Wulf Fw 190 to niemiecki, jednomiejscowy myśliwiec z okresu II wojny światowej, zaprojektowany przez zespół Kurta Tanka w firmie Focke-Wulf. Prototyp oblatano w 1939 roku, a produkcja seryjna trwała od 1941 do 1945 roku. Samolot powstał jako szybki, zwrotny myśliwiec dzienny, później rozwijany także jako myśliwiec bombowy, samolot szturmowy i maszyna dalekiego zasięgu. Znaczenie Focke-Wulf Fw 190 wynika z jego szerokiego użycia bojowego, dużej liczby wersji oraz wpływu na konstrukcje myśliwskie z silnikiem gwiazdowym w Europie.

Osiągi i dane techniczne

Dane zależą od wersji, ponieważ rodzina Focke-Wulf Fw 190 obejmuje odmiany z silnikami BMW 801 oraz późniejsze wersje D z silnikiem rzędowym Junkers Jumo 213. Typowy Fw 190 A-8 był napędzany 14-cylindrowym silnikiem gwiazdowym BMW 801 D-2 o mocy około 1 700 PS. Prędkość maksymalna wynosiła około 350 knots, zasięg na paliwie wewnętrznym około 430 nautical miles, a pułap praktyczny około 37 000 feet. Masa użyteczna w sensie współczesnego lotnictwa cywilnego nie była kategorią projektową, ale różnica między masą własną a bojową w wersjach A zwykle obejmowała paliwo, pilota, uzbrojenie, amunicję i wyposażenie misji.

Kabina i awionika

Focke-Wulf Fw 190 ma jednomiejscowy kokpit pod odsuwaną osłoną, z układem typowym dla myśliwców lat 40. XX wieku. Widoczność była dobra jak na maszynę bojową tej epoki, szczególnie w porównaniu z wieloma konstrukcjami o wąskiej kabinie. Oryginalne wyposażenie obejmowało analogowe przyrządy lotnicze, celownik oraz wojskowe radiostacje, na przykład z rodziny FuG 16. W egzemplarzach latających współcześnie spotyka się dyskretnie zabudowane radio VHF, transponder, ADS-B lub prostą nawigację GPS. Systemy typu Garmin G1000 czy Garmin Perspective nie są typowe dla autentycznych Fw 190 i zwykle nie pasują do charakteru certyfikacji oraz konserwatorskiego profilu takiego samolotu.

Zakup i wartość

Rynek Focke-Wulf Fw 190 jest bardzo wąski. Dostępne egzemplarze to zwykle odbudowy, rekonstrukcje lub repliki o różnym stopniu oryginalności. Przy ocenie należy sprawdzić udokumentowane pochodzenie płatowca, zakres prac restauracyjnych, historię silnika, stan podwozia, strukturę skrzydeł, instalacje paliwowe i zgodność dokumentacji z lokalnymi wymaganiami lotniczymi. Istotna jest także jakość demilitaryzacji uzbrojenia oraz dostępność części do silnika BMW 801 lub zamiennych jednostek stosowanych w replikach. Najczęściej rozważane odmiany kolekcjonerskie to wersje A, F, G oraz D, przy czym Fw 190 D, znany jako Dora, ma odmienny zespół napędowy i inną charakterystykę obsługową. Pozycjonowanie rynkowe zależy głównie od autentyczności, zdolności do lotu, jakości odbudowy i kompletności dokumentacji.