Fournier RF-3 na sprzedaż
Ile kosztuje Fournier RF-3, jak daleko lata i ile kosztuje jego utrzymanie
PlaneFox śledzi 2 statków powietrznych Fournier RF-3 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Ile kosztuje posiadanie Fournier RF-3?
Fournier RF-3 kosztuje około EUR 559 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 68 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Więcej pytań o Fournier RF-3
Ile kosztuje Fournier RF-3?
Jaki jest przedział cenowy używanego Fournier RF-3?
Ile samolotów Fournier RF-3 jest teraz na sprzedaż?
Gdzie mogę znaleźć Fournier RF-3 na sprzedaż?
Co sprawdzić przy zakupie używanego Fournier RF-3?
O Fournier RF-3
Przegląd samolotu
Fournier RF-3 to jednomiejscowy motoszybowiec turystyczny zaprojektowany przez René Fourniera we Francji jako rozwinięcie wcześniejszej koncepcji lekkiego samolotu z bardzo dobrymi własnościami szybowcowymi. Prototyp oblatano w 1960 roku, a produkcja seryjna była prowadzona przez Alpavia w pierwszej połowie lat 60. RF-3 ma drewnianą konstrukcję, skrzydło o dużym wydłużeniu i układ dolnopłata, co odróżnia go od typowych lekkich samolotów szkolnych tej epoki. Model jest istotny dla kupujących, ponieważ łączy niski koszt eksploatacji, możliwość lotów rekreacyjnych z wyłączonym silnikiem oraz klasyczny, kolekcjonerski charakter francuskich motoszybowców Fournier.
Osiągi i dane techniczne
RF-3 jest napędzany silnikiem Rectimo 4AR 1200, czterocylindrową jednostką wywodzącą się z Volkswagena, o mocy około 39 hp. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 90 knots, zależnie od śmigła, masy i stanu płatowca. Zasięg jest zwykle podawany w okolicach 330 nautical miles, przy spokojnym profilu lotu i rezerwie paliwa. Pułap praktyczny wynosi około 18 000 feet. Masa własna egzemplarzy bywa zbliżona do 250 kg, a maksymalna masa startowa do około 390 kg, co daje użyteczny udźwig rzędu 140 kg. W praktyce oznacza to konieczność uważnego planowania masy pilota, paliwa i wyposażenia.
Kabina i awionika
Kabina RF-3 jest jednoosobowa, wąska i zaprojektowana bardziej z myślą o sprawności aerodynamicznej niż o komforcie podróżnym. Widoczność jest dobra, a pozycja pilota przypomina raczej szybowiec niż klasyczny samolot turystyczny. Typowe wyposażenie obejmuje podstawowe przyrządy VFR: prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr, busolę, obrotomierz i wskaźniki silnikowe. Wiele używanych egzemplarzy ma później dodane radio 8,33 kHz, transponder Mode S, prosty GPS przenośny lub niewielki panelowy odbiornik nawigacyjny. Zintegrowane systemy typu Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowe dla RF-3.
Zakup i wartość
Przy ocenie Fournier RF-3 najważniejszy jest stan drewnianej struktury, historia przechowywania, jakość napraw, dokumentacja przeglądów oraz zgodność z biuletynami i wymaganiami krajowego nadzoru. Szczególnej uwagi wymagają klejenia, pokrycie, skrzydła, mocowania podwozia, sterowanie oraz stan silnika Rectimo, w tym dostępność części i doświadczenie warsztatu. Na rynku wtórnym RF-3 jest pozycjonowany jako niszowy, zabytkowy motoszybowiec dla pilota ceniącego prostotę, niskie zużycie paliwa i charakter lotu szybowcowego. Spotykane ulepszenia obejmują nowszą radiostację, transponder, odświeżenie instalacji elektrycznej, nowoczesny ELT oraz renowację lakieru i pokrycia, przy zachowaniu oryginalnej konfiguracji płatowca.