PlaneFox śledzi 5 statków powietrznych Glasair Sportsman 2+2 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Jak daleko może dolecieć Glasair Sportsman 2+2?

Glasair Sportsman 2+2 ma zasięg około 721 nm, czyli mniej więcej 1,335 km, to około 5 godz. 16 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Glasair Sportsman 2+2?

Glasair Sportsman 2+2 kosztuje około EUR 2 147 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 222 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.

Więcej pytań o Glasair Sportsman 2+2

Ile kosztuje Glasair Sportsman 2+2?

Ceny używanych Glasair Sportsman 2+2 różnią się w zależności od roku produkcji, nalotu płatowca, awioniki i ogólnego stanu. Przeglądaj aktualne oferty Glasair Sportsman 2+2 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżące ceny ofertowe od europejskich brokerów i prywatnych sprzedających.

Jaki jest przedział cenowy używanego Glasair Sportsman 2+2?

Ceny Glasair Sportsman 2+2 w dużym stopniu zależą od roku produkcji, nalotu płatowca, czasu pracy silnika od remontu głównego oraz poziomu wyposażenia. Sprawdź aktualne oferty Glasair Sportsman 2+2 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżący przedział cen ofertowych od brokerów i prywatnych sprzedających.

Ile samolotów Glasair Sportsman 2+2 jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 5 statków powietrznych Glasair Sportsman 2+2 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Glasair Sportsman 2+2 na sprzedaż?

Wszystkie Glasair Sportsman 2+2, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 5 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Netherlands (1), followed by France (1), Sweden (1) and United Kingdom (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Glasair Sportsman 2+2 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Glasair Sportsman 2+2?

Przy używanym Glasair Sportsman 2+2 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Glasair Sportsman 2+2

Przegląd samolotu

Glasair Sportsman 2+2 to czteromiejscowy, jednosilnikowy samolot kitowy klasy Experimental Amateur Built, opracowany przez Glasair Aviation jako praktyczniejszy następca koncepcji GlaStar. Prototyp oblatano w 2004 r., a zestawy były oferowane od połowy pierwszej dekady XXI wieku, także w znanym programie szybkiego montażu Two Weeks to Taxi. Model ma górnopłatową konfigurację, kadłub kompozytowy ze stalową kratownicą kabiny oraz skrzydło metalowe. Dla kupujących istotne jest to, że Sportsman 2+2 łączy funkcje turystyczne, użytkowe i STOL, ale pozostaje samolotem eksperymentalnym, więc jakość konkretnego egzemplarza zależy od wykonawcy, dokumentacji i późniejszych modyfikacji.

Osiągi i dane techniczne

Typowe egzemplarze Glasair Sportsman 2+2 latają z silnikami Lycoming O-360, IO-360 lub IO-390, zwykle w zakresie od 180 do 210 hp. Prędkość przelotowa zależy od silnika, śmigła, podwozia i opon, ale w praktyce często mieści się w okolicach 130 do 140 knots. Zasięg przy standardowych zbiornikach i rozsądnej rezerwie zwykle podawany jest w przedziale około 600 do 700 nautical miles. Udźwig użyteczny wielu egzemplarzy wynosi około 900 do 1 000 lb, co jest jedną z głównych zalet modelu w porównaniu z lekkimi dwumiejscowymi konstrukcjami kitowymi. Pułap praktyczny zależy od konfiguracji silnika i masy, a osiągi startu i lądowania są szczególnie dobre w wersjach z większymi kołami i odpowiednim śmigłem.

Kabina i awionika

Układ 2+2 oznacza dwa pełnowymiarowe miejsca z przodu i dwa mniejsze miejsca z tyłu, najlepiej traktowane jako przestrzeń dla dzieci, lekkich pasażerów lub dodatkowego bagażu. Kabina jest szeroka jak na klasę samolotów kitowych, a duże drzwi ułatwiają załadunek. Nie istnieje jedna fabryczna konfiguracja awioniki. Na rynku wtórnym spotyka się zarówno klasyczne przyrządy analogowe, jak i nowoczesne panele Experimental, najczęściej Garmin G3X Touch, Dynon SkyView, Advanced Flight Systems, Garmin GTN lub starsze Garmin GNS. Systemy takie jak Garmin Perspective nie są typowe dla tego modelu.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Glasair Sportsman 2+2 kluczowe są: jakość budowy, kompletność dzienników, masa własna, wyważenie, typ silnika, historia śmigła, instalacja paliwowa, stan podwozia oraz zgodność modyfikacji z dokumentacją. Warto rozróżniać wersje z podwoziem trójkołowym i klasycznym, konfiguracje z pływakami, większymi kołami, autopilotem, glass cockpit i silnikiem IO-390. Na rynku używanym Sportsman 2+2 pozycjonuje się jako uniwersalny samolot turystyczno użytkowy dla pilotów akceptujących kategorię Experimental w zamian za mocne osiągi, elastyczność wyposażenia i dobrą ładowność.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 5 statków powietrznych Glasair Sportsman 2+2.

Zobacz wszystkie 5 oferty