PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych ICP Bingo wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
ICP Aviation ICP Bingo ma zasięg około 221 nm, czyli mniej więcej 409 km, to około 3 godz. 24 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
ICP Aviation ICP Bingo kosztuje około EUR 604 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 70 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
ICP Aviation ICP Bingo to włoski, dwumiejscowy ultralekki samolot turystyczno szkolny, opracowany przez ICP srl, znaną później także z rodziny Savannah. Model pojawił się w latach 90. jako prosta maszyna metalowa o układzie górnopłata, z zastrzałami skrzydeł i stałym podwoziem trójkołowym. W odróżnieniu od bardziej terenowo zorientowanych konstrukcji STOL marki, ICP Bingo był pomyślany przede wszystkim jako ekonomiczny samolot rekreacyjny, szkolny i klubowy, łatwy w obsłudze oraz możliwy do eksploatacji w kategorii ultralekkiej zgodnie z lokalnymi przepisami.
Typowe konfiguracje ICP Aviation ICP Bingo korzystają z silników Rotax, najczęściej dwusuwowego Rotax 582 lub czterosuwowych jednostek z rodziny Rotax 912, zależnie od wersji i rynku. W praktyce oznacza to prostą mechanikę, niskie zużycie paliwa i łatwy dostęp do części silnikowych. Dla wersji z Rotax 582 często podawana prędkość przelotowa wynosi około 80 knots, zasięg około 240 nautical miles, a pułap praktyczny około 13 000 feet. Masa maksymalna w wielu egzemplarzach mieści się w ultralekkich limitach około 450 kg, dlatego rzeczywisty udźwig użyteczny zależy silnie od silnika, wyposażenia, spadochronu ratunkowego i krajowej rejestracji.
Kabina mieści dwie osoby obok siebie, z układem typowym dla lekkich samolotów szkolnych i rekreacyjnych. Widoczność z miejsc załogi jest dobra dzięki wysokiemu skrzydłu, a dostęp do kabiny jest prosty w porównaniu z wieloma konstrukcjami dolnopłatowymi. ICP Aviation ICP Bingo nie jest modelem kojarzonym z fabrycznymi pakietami klasy Garmin Perspective lub G1000. Na rynku wtórnym spotyka się głównie podstawowe zestawy analogowe: prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr, obrotomierz, wskaźniki silnikowe, radio VHF oraz, w lepiej doposażonych egzemplarzach, transponder, GPS przenośny lub lekki EFIS ultralotniczy.
Przy ocenie używanego ICP Aviation ICP Bingo kluczowe są dokumentacja budowy lub produkcji, zgodność z krajową kategorią rejestracji, masa po doposażeniu oraz historia obsługi silnika Rotax. Należy sprawdzić stan poszycia metalowego, mocowania zastrzałów, podwozie, układ sterowania, zbiorniki paliwa i ewentualny system ratunkowy. Warianty różnią się przede wszystkim zastosowanym silnikiem, wyposażeniem radiowym, śmigłem, hamulcami i konfiguracją kabiny. Na rynku używanych samolotów ICP Aviation ICP Bingo zajmuje pozycję praktycznej, relatywnie prostej maszyny ultralekkiej dla pilotów szukających niskich kosztów eksploatacji, bez oczekiwania osiągów lub awioniki typowej dla nowszych samolotów LSA i certyfikowanych konstrukcji szkolnych.