PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Ilyushin IL-14 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Ilyushin IL-14 ma zasięg około 705 nm, czyli mniej więcej 1,306 km, to około 3 godz. 47 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Ilyushin IL-14 to dwusilnikowy, tłokowy samolot transportowy i pasażerski opracowany w ZSRR przez biuro konstrukcyjne Ilyushina jako następca IL-12 oraz eksploatowanych szeroko Lisunov Li-2. Pierwszy lot prototypu odbył się w 1950 roku, a produkcja seryjna ruszyła w połowie lat 50. i objęła także wersje licencyjne, między innymi Avia 14 w Czechosłowacji. Typ służył w liniach lotniczych, wojsku, lotnictwie rządowym, kartografii, przewozach cargo i zadaniach specjalnych. Jego znaczenie wynika z roli solidnego, nieciśnieniowego transportowca krótkiego i średniego zasięgu, zaprojektowanego do pracy z lotnisk o ograniczonej infrastrukturze.
Typowe osiągi Ilyushin IL-14 zależą od wersji i masy startowej, ale samolot zwykle operuje z prędkością przelotową około 170 knots. Zasięg użytkowy w konfiguracji pasażerskiej wynosi około 700 nautical miles, przy czym wersje transportowe i specjalistyczne mogą różnić się zależnie od ładunku i zabudowy. Pułap praktyczny podawany jest na poziomie około 24 000 feet. Napęd stanowią dwa chłodzone powietrzem silniki gwiazdowe Shvetsov ASh-82T, każdy o mocy około 1 900 hp. W zależności od odmiany samolot zabierał zwykle od około 18 do ponad 30 pasażerów albo ładunek rzędu kilku ton.
Kabina Ilyushin IL-14 jest nieciśnieniowa, z układem typowym dla powojennych samolotów komunikacyjnych: proste siedzenia pasażerskie, szerokie przejście w zależności od konfiguracji oraz przestrzeń bagażowa lub ładunkowa dostosowana do wersji. Kokpit jest załogowy, z klasycznymi przyrządami analogowymi i stanowiskami zaprojektowanymi dla eksploatacji według standardów epoki. Nie występował fabryczny pakiet Garmin Perspective, Garmin G1000 ani podobna współczesna awionika zintegrowana. Egzemplarze pozostające w stanie lotnym mogą mieć doposażenie w nowoczesne radiostacje VHF, transponder Mode S, GPS, ELT lub ADS-B, jeśli zostało zatwierdzone przez właściwy nadzór.
Na rynku wtórnym Ilyushin IL-14 jest przede wszystkim zabytkowym samolotem kolekcjonerskim, pokazowym lub specjalistycznym, a nie praktycznym środkiem regularnego transportu komercyjnego. Przy ocenie egzemplarza kluczowe są: kompletność dokumentacji, historia remontów struktury, stan skrzydeł, kadłuba i podwozia, dostępność silników ASh-82T, śmigieł, agregatów oraz personelu z doświadczeniem w obsłudze typu. Warto rozróżnić odmiany, takie jak IL-14P pasażerski, wydłużony IL-14M, transportowy IL-14T oraz licencyjny Avia 14. Istotne są także lokalne ograniczenia certyfikacyjne, hałas, zużycie paliwa lotniczego i realna możliwość utrzymania ciągłej zdatności do lotu.