€72,500
EDFG, Germany
single-engine€90,000
EDVM Summer, EGSV Winter, Germany
single-engine$115,000
single-engine$200,000
AK
single-engine$114,900
AK
single-engine$101,000
Caldwell
single-enginePlaneFox śledzi 6 statków powietrznych Maule M-5 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Na PlaneFox jest teraz 6 ofert Maule M-5, z czego 6 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 72 000 a EUR 179 000, a mediana wynosi EUR 96 000.
Maule M-5 ma zasięg około 480 nm, czyli mniej więcej 889 km, to około 3 godz. 26 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Maule M-5 kosztuje około EUR 3 001 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 2 287 kosztów operacyjnych plus EUR 714 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 96 444. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 243 za każdą godzinę lotu.
Maule M-5 to lekki, jednosilnikowy samolot użytkowy produkowany przez Maule Aircraft w USA w latach 70. XX wieku. Konstrukcja należy do klasy wysokopłatów z zastrzałami, klasycznym podwoziem ogonowym i pokryciem z tkaniny na kratownicy stalowej. Model M-5 rozwinął wcześniejszą rodzinę Maule M-4, oferując większą kabinę, wyższą masę użytkową i mocniejsze silniki. Dla nabywców używanych samolotów jego znaczenie wynika z połączenia krótkiego startu i lądowania, prostej konstrukcji oraz praktycznej ładowności w segmencie czteromiejscowych maszyn turystyczno użytkowych.
Osiągi Maule M-5 zależą od wersji silnikowej, stanu płatowca, śmigła i konfiguracji podwozia. Typowe odmiany obejmują M-5-210C z silnikiem Continental IO-360 o mocy 210 hp, M-5-220C z silnikiem Franklin 6A-350 o mocy 220 hp oraz M-5-235C z silnikiem Lycoming O-540 o mocy 235 hp. Prędkość przelotowa w praktyce zwykle mieści się w okolicach 115 do 125 knots, przy czym samolot jest ceniony bardziej za operowanie z krótkich pasów niż za szybkość. Dla wersji M-5-235C publikowane dane podają zasięg około 600 nautical miles, pułap użytkowy do 20 000 feet i maksymalną masę startową około 2 500 lb. Użyteczny udźwig często przekracza 1 000 lb, ale należy weryfikować go dla konkretnego egzemplarza.
Kabina Maule M-5 mieści zazwyczaj cztery osoby, z dostępem przez duże drzwi boczne i możliwością wykorzystania tylnej części jako przestrzeni bagażowej po złożeniu lub demontażu siedzeń. Wnętrze jest funkcjonalne, bardziej użytkowe niż luksusowe, z dobrą widocznością z wysokopłata i charakterystyczną pozycją pilota dla samolotu z podwoziem ogonowym. Oryginalne egzemplarze miały klasyczne przyrządy analogowe. Na rynku wtórnym spotyka się modernizacje IFR i VFR, takie jak radiostacje Garmin, transponder ADS-B, nawigacje Garmin GNS lub GTN, elektroniczne wskaźniki Garmin G5, Aspen oraz monitory silnika. Systemy Garmin Perspective czy pełny G1000 nie są typowym fabrycznym wyposażeniem Maule M-5.
Przy ocenie Maule M-5 kluczowe są stan kratownicy kadłuba, jakość pokrycia tkaninowego, historia hangarowania, korozja, stan mocowań podwozia, dokumentacja napraw oraz rzeczywista masa pustego samolotu po modernizacjach. Warto sprawdzić resurs i dostępność części dla konkretnego silnika, zwłaszcza w wersjach z jednostką Franklin. Popularne ulepszenia obejmują nowoczesną awionikę, lepsze śmigła, opony tundrowe, narty, pływaki, zestawy STOL i odświeżone wnętrza. Na rynku używanym Maule M-5 pozycjonuje się jako tańsza alternatywa dla nowszych Maule M-7 i M-9, z większym naciskiem na prostotę niż na komfort. Według aktualnych danych ofertowych PlaneFox średnia cena wywoławcza wynosi około EUR 90 000, przy zakresie od EUR 72 000 do EUR 172 000.