Przegląd samolotu

Mikoyan MiG-21 to radziecki naddźwiękowy myśliwiec przechwytujący i lekki samolot myśliwski opracowany przez biuro Mikoyan-Gurevich. Prototyp oblatano w 1955 roku, a produkcja seryjna w ZSRR trwała od 1959 do 1985 roku. Licencyjne i pochodne wersje powstawały także poza ZSRR, w tym w Chinach jako rodzina Chengdu J-7. MiG-21 ma układ delta, pojedynczy silnik odrzutowy i zwartą konstrukcję podporządkowaną dużej prędkości, prostocie obsługi oraz operowaniu z baz wojskowych. Znaczenie modelu wynika z ogromnej skali produkcji, szerokiego użycia bojowego i obecności w siłach powietrznych wielu państw przez kilka dekad.

Osiągi i dane techniczne

Parametry zależą od wersji, lecz dla późnych odmian, takich jak MiG-21bis, typowe dane obejmują prędkość maksymalną około Mach 2,05 na dużej wysokości, praktyczny pułap około 62 000 ft oraz zasięg promowy z dodatkowymi zbiornikami rzędu około 800 nautical miles. Prędkość przelotowa w eksploatacji jest silnie zależna od profilu lotu, uzbrojenia i zapasu paliwa, zwykle planowana jest jako wysoka poddźwiękowa dla przelotów ekonomicznych. Udźwig uzbrojenia w późnych wariantach wynosi do około 2 000 kg na węzłach podwieszeń. Napęd różni się między wersjami: MiG-21F i PF używały silników Tumansky R-11, późniejsze MF stosowały R-13, a MiG-21bis otrzymał Tumansky R-25-300 z dopalaniem.

Kabina i awionika

Większość wersji MiG-21 ma jednomiejscową kabinę z fotelem katapultowym, ograniczoną widocznością do tyłu i analogowym, wojskowym układem przyrządów. Dwumiejscowe warianty szkolne, takie jak MiG-21U, US i UM, mają tandemowe miejsca dla instruktora i ucznia, ale zwykle mniejsze możliwości bojowe. Typowa awionika fabryczna nie obejmuje systemów Garmin Perspective ani G1000. Zależnie od wersji spotyka się radary RP-21, RP-22 lub Sapfir-21, wojskowe radiostacje, transpondery, systemy IFF oraz celowniki optyczne lub radiolokacyjne. Samoloty pozostające w użyciu cywilnym często mają usunięte systemy uzbrojenia oraz dodane współczesne radio, transponder Mode S, GPS i podstawowe wyposażenie nawigacyjne wymagane przez lokalne przepisy.

Zakup i wartość

Na rynku używanym Mikoyan MiG-21 jest specjalistycznym odrzutowcem wojskowym, a nie typowym samolotem biznesowym czy turystycznym. Najważniejsze kwestie przy ocenie egzemplarza to kompletna dokumentacja płatowca i silnika, pozostały resurs, historia wojskowej eksploatacji, stan instalacji paliwowej i hydraulicznej, korozja, dostępność części oraz legalność importu, rejestracji i demilitaryzacji. Szczególnej kontroli wymagają fotel katapultowy, oszklenie kabiny, podwozie, zbiorniki integralne i silnik z dopalaczem. Często spotykane odmiany to MiG-21MF, MiG-21bis oraz szkolny MiG-21UM. Modernizacje mogą obejmować cywilną łączność, GPS, nowe transpondery, a w egzemplarzach wojskowych także pakiety takie jak MiG-21-93 z nowszym radarem i awioniką. Wycena zależy bardziej od stanu technicznego, dokumentów i zdolności do lotu niż od samego rocznika.