PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Nord NC-854 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Nord NC-854 ma zasięg około 324 nm, czyli mniej więcej 600 km, to około 3 godz. 51 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Nord NC-854 kosztuje około EUR 1 421 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 147 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Nord NC-854 to francuski, jednosilnikowy samolot turystyczno-szkolny produkowany przez SNCAN, znaną później jako Nord Aviation. Należy do powojennej rodziny NC-850, lecz NC-854 jest konkretną odmianą czteromiejscową, przeznaczoną przede wszystkim dla aeroklubów, szkolenia zaawansowanego i lotów prywatnych. Konstrukcja pojawiła się pod koniec lat 40. XX wieku, w okresie odbudowy francuskiego lotnictwa ogólnego, kiedy potrzebne były proste, ekonomiczne maszyny klubowe o większej użyteczności niż typowe dwumiejscowe trenażery.
NC-854 jest dolnopłatem z klasycznym podwoziem i silnikiem tłokowym w układzie rzędowym. W publikowanych danych dla tej wersji najczęściej pojawia się silnik SNECMA Régnier 4L o mocy około 145 hp. Typowa prędkość przelotowa mieści się w granicach około 100 do 110 knots, zależnie od masy, śmigła i stanu płatowca. Zasięg praktyczny podawany jest zwykle jako około 400 nautical miles. Pułap użytkowy znajduje się w przybliżeniu w rejonie 14 000 do 15 000 feet. Przy ocenie konkretnego egzemplarza ważniejsza od katalogowych liczb bywa rzeczywista masa własna po latach modyfikacji, ponieważ wpływa ona bezpośrednio na udźwig użyteczny i możliwość zabrania czterech osób z paliwem.
Kabina NC-854 mieści cztery osoby w układzie typowym dla lekkich samolotów turystycznych swojej epoki. Jest to wnętrze kompaktowe, projektowane z myślą o szkoleniu i lotach lokalnych, nie o współczesnym komforcie podróżnym. Oryginalne wyposażenie obejmowało podstawowe przyrządy lotu i silnika do operacji VFR. Na rynku wtórnym spotyka się egzemplarze z modernizacjami radiostacji, transpondera, interkomu i odbiorników nawigacyjnych. Systemy takie jak Garmin G1000 czy Garmin Perspective nie są typowe dla NC-854, a ewentualna awionika szklana byłaby indywidualną, kosztowną modyfikacją.
NC-854 jest dziś samolotem niszowym, interesującym głównie dla nabywców akceptujących eksploatację klasycznej konstrukcji europejskiej. Przy zakupie kluczowe są kompletność dokumentacji, historia remontów, dostępność części do silnika Régnier, stan podwozia klasycznego, śmigła, instalacji paliwowej oraz zgodność modyfikacji z dokumentacją techniczną. Warto odróżniać NC-854 od innych odmian rodziny NC-850, ponieważ różnice w silniku, masach i konfiguracji mogą wpływać na obsługę oraz dopuszczenia. Pozycjonowanie rynkowe jest zwykle bardziej kolekcjonerskie i klubowe niż czysto użytkowe, a wartość zależy przede wszystkim od stanu technicznego, legalności dokumentacji i świeżości obsługi.