PlaneFox śledzi 4 statków powietrznych Rans S-6 Coyote II wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Rans S-6 Coyote II ma zasięg około 440 nm, czyli mniej więcej 815 km, to około 5 godz. 3 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Rans S-6 Coyote II kosztuje około EUR 816 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 92 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Rans S-6 Coyote II to dwumiejscowy, górnopłatowy samolot sportowy i rekreacyjny firmy RANS Designs z Hays w stanie Kansas. Konstrukcja wywodzi się z rodziny S-6 wprowadzonej pod koniec lat 80., a wersja Coyote II stała się jedną z najbardziej rozpoznawalnych odmian dzięki kabinie z miejscami obok siebie, klasycznemu podwoziu trójkołowemu lub opcjonalnemu ogonowemu oraz prostej, rurowo płóciennej strukturze. Model oferowano głównie jako zestaw do budowy amatorskiej, a na rynku wtórnym spotyka się egzemplarze zarejestrowane w różnych kategoriach, zależnie od kraju, masy i konfiguracji.
Osiągi Rans S-6 Coyote II zależą mocno od silnika, śmigła, masy startowej i jakości wykonania konkretnego egzemplarza. Typowe wersje z silnikami Rotax 582 lub Rotax 912 latają przelotowo w przybliżeniu w zakresie około 70 do 90 knots. Zasięg w dobrze wyposażonych egzemplarzach zwykle mieści się w granicach około 250 do 350 nautical miles, zależnie od instalacji paliwowej i rezerwy. Konstrukcja jest ceniona za niską prędkość przeciągnięcia i krótkie starty oraz lądowania, a nie za wysoką prędkość podróżną. Często spotykane jednostki napędowe to Rotax 503, Rotax 582 oraz czterosuwowe Rotax 912 UL lub 912 ULS. Pułap praktyczny i udźwig użyteczny należy weryfikować w dokumentacji konkretnego samolotu, ponieważ różnice między egzemplarzami budowanymi z zestawu bywają znaczące.
Kabina ma dwa miejsca obok siebie, dobrą widoczność do przodu i na boki oraz prosty układ sterowania, typowy dla lekkich samolotów sportowych. Szerokość i komfort są skromniejsze niż w certyfikowanych samolotach turystycznych, ale wystarczające do lotów lokalnych, szkolenia rekreacyjnego i krótszych tras. Awionika w Rans S-6 Coyote II jest bardzo zależna od właściciela. Nie należy oczekiwać fabrycznych systemów klasy Garmin Perspective lub G1000. Typowe wyposażenie obejmuje podstawowe przyrządy lotu, radio VHF, transponder, interkom oraz często prosty GPS przenośny lub panelowy. W nowszych modernizacjach spotyka się lekkie wyświetlacze EFIS.
Przy ocenie używanego Rans S-6 Coyote II kluczowe są jakość budowy, kompletność dokumentacji, masa własna, historia przeglądów, stan poszycia, rur stalowych, linek sterowania, podwozia i instalacji paliwowej. Szczególnej uwagi wymagają egzemplarze z silnikami dwusuwowymi, gdzie istotne są godziny pracy, sposób eksploatacji i regularność serwisu. Wersje z Rotax 912 zwykle zajmują wyższą pozycję cenową, głównie dzięki niższemu zużyciu paliwa, kulturze pracy i postrzeganej trwałości. Na rynku wtórnym Rans S-6 Coyote II konkuruje z lekkimi górnopłatami kitplane i LSA, oferując prostą obsługę, dostępność części od producenta oraz dużą różnorodność konfiguracji.