9 Sikorsky S-76 for Sale – Used Planes

PlaneFox śledzi 9 statków powietrznych Sikorsky S-76 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Jak daleko może dolecieć Sikorsky S-76?

Sikorsky S-76 ma zasięg około 411 nm, czyli mniej więcej 761 km, to około 2 godz. 39 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Więcej pytań o Sikorsky S-76

Ile kosztuje Sikorsky S-76?

Ceny używanych Sikorsky S-76 różnią się w zależności od roku produkcji, nalotu płatowca, awioniki i ogólnego stanu. Przeglądaj aktualne oferty Sikorsky S-76 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżące ceny ofertowe od europejskich brokerów i prywatnych sprzedających.

Jaki jest przedział cenowy używanego Sikorsky S-76?

Ceny Sikorsky S-76 w dużym stopniu zależą od roku produkcji, nalotu płatowca, czasu pracy silnika od remontu głównego oraz poziomu wyposażenia. Sprawdź aktualne oferty Sikorsky S-76 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżący przedział cen ofertowych od brokerów i prywatnych sprzedających.

Ile samolotów Sikorsky S-76 jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 9 statków powietrznych Sikorsky S-76 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Sikorsky S-76 na sprzedaż?

Wszystkie Sikorsky S-76, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 9 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in United States (3). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Sikorsky S-76 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Sikorsky S-76?

Przy używanym Sikorsky S-76 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Sikorsky S-76

Przegląd statku powietrznego

Sikorsky S-76 to dwusilnikowy śmigłowiec średniej klasy opracowany przez Sikorsky Aircraft jako konstrukcja cywilna, a nie adaptacja wojskowej platformy. Pierwszy lot odbył się w 1977 roku, a wejście do eksploatacji nastąpiło pod koniec lat 70. Model był produkowany przez kilka dekad w kolejnych wersjach, od S-76A po S-76D. Jego główne role to transport korporacyjny, obsługa platform offshore, lotnicze ratownictwo medyczne, operacje rządowe i przewozy VIP. Znaczenie S-76 wynika z połączenia kabiny o standardzie biznesowym, osiągów IFR i długiej historii eksploatacji w wymagających flotach komercyjnych.

Osiągi i dane techniczne

Typowe osiągi zależą od wersji i konfiguracji. Warianty S-76C++ i S-76D osiągają prędkość przelotową około 155 knots. Zasięg praktyczny mieści się zwykle w przedziale około 400 do 440 nautical miles, zależnie od rezerwy paliwa, obciążenia i profilu lotu. Pułap użytkowy wynosi około 15 000 feet. Maksymalna masa startowa późniejszych wersji to około 11 700 do 11 875 lb. S-76C++ jest napędzany silnikami Turbomeca Arriel 2S2, natomiast S-76D wykorzystuje Pratt & Whitney Canada PW210S. Udźwig użyteczny należy zawsze weryfikować dla konkretnego egzemplarza, ponieważ wyposażenie medyczne, zabudowa VIP, pływaki awaryjne i dodatkowa awionika mogą istotnie zmieniać masę pustą.

Kabina i awionika

Kabina S-76 mieści zwykle dwóch pilotów i do 12 pasażerów w konfiguracji transportowej. Układy korporacyjne najczęściej oferują 6 do 8 miejsc, z lepszym wyciszeniem, wykończeniem klasy executive i przestrzenią bagażową dostosowaną do lotów regionalnych. Wersje EMS mają zabudowę medyczną z miejscem dla noszy i personelu. Awionika różni się znacząco między rocznikami. Starsze egzemplarze często mają systemy Collins lub Honeywell, autopilota i klasyczne przyrządy IFR. S-76D otrzymał zintegrowany kokpit Thales TopDeck, czteroosiowego autopilota, nowoczesne wyświetlacze i systemy zwiększające świadomość sytuacyjną.

Zakup i wartość

Na rynku wtórnym Sikorsky S-76 jest pozycjonowany jako dojrzały, średni śmigłowiec dwusilnikowy dla operatorów wymagających kabiny większej niż w lekkich twinach, ale bez kosztów nowszych maszyn super medium. Przy ocenie egzemplarza kluczowe są resursy silników, przekładni głównej, łopat wirnika, historia pracy offshore, korozja, kompletność dokumentacji oraz wykonanie biuletynów serwisowych i dyrektyw zdatności. Najczęściej porównywane wersje to S-76A, S-76B, S-76C, S-76C+ , S-76C++ i S-76D. Modernizacje warte uwagi obejmują ADS-B Out, HTAWS, radar pogodowy, HUMS, odświeżenie wnętrza oraz aktualizacje awioniki IFR.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 9 statków powietrznych Sikorsky S-76.

Zobacz wszystkie 9 oferty