Przegląd samolotu

Stemme S10 to niemiecki motoszybowiec samostartujący opracowany przez Stemme GmbH w Berlinie. Prototyp oblatano w 1986 roku, a produkcja seryjna ruszyła na początku lat 90. Model powstał jako szybowiec wyczynowy zdolny do samodzielnego startu, przelotów z napędem i efektywnego lotu termicznego po wyłączeniu silnika. Jego znaczenie wynika z nietypowej koncepcji: silnik umieszczono w kadłubie, za kabiną, a składane śmigło znajduje się w nosie i jest napędzane wałem. Dzięki temu Stemme S10 zachowuje czystą aerodynamicznie sylwetkę szybowca przy zachowaniu niezależności operacyjnej samolotu lekkiego.

Osiągi i dane techniczne

Stemme S10 ma rozpiętość skrzydeł 23 m i doskonałość około 50:1, co plasuje go w klasie zaawansowanych motoszybowców turystyczno wyczynowych. W locie z napędem typowa prędkość przelotowa zależy od wersji i ustawień mocy, zwykle mieści się w okolicach 115 do 130 knots. Zasięg podawany dla późniejszych wersji może przekraczać 900 nautical miles przy ekonomicznym profilu lotu. Maksymalna masa startowa w wielu egzemplarzach wynosi około 850 do 900 kg, a ładunek użyteczny jest typowo rzędu 200 do 250 kg, zależnie od wyposażenia. Pułap użytkowy różni się między odmianami, wersje turbodoładowane są znane z operowania znacznie wyżej niż podstawowe S10. Spotykane jednostki napędowe obejmują silniki Limbach w starszych egzemplarzach oraz Rotax 914 w wersji S10-VT.

Kabina i awionika

Kabina jest dwuosobowa, z miejscami obok siebie, co odróżnia Stemme S10 od wielu szybowców z układem tandem. Widoczność jest bardzo dobra, a ergonomia podporządkowana długim lotom, pracy z mapą, komputerem szybowcowym i obsłudze napędu. Wyposażenie awioniczne na rynku wtórnym jest zróżnicowane. Typowe są klasyczne przyrządy lotnicze, wariometry, komputer szybowcowy, radio 8,33 kHz, transponder Mode S oraz odbiorniki GPS. W zmodernizowanych egzemplarzach można spotkać urządzenia Garmin GNS lub GTN, systemy LXNAV albo elektroniczne wskaźniki lotu, ale zintegrowane pakiety typu Garmin G1000 nie są standardem dla Stemme S10.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Stemme S10 kluczowe są historia obsługi mechanizmu chowanego śmigła, stan wału napędowego, przekładni, klap, podwozia i konstrukcji kompozytowej. Warto sprawdzić zgodność biuletynów serwisowych, dokumentację napraw laminatu, resurs silnika oraz jakość modernizacji awioniki. Najczęściej porównywane są wcześniejsze S10, odmiany S10-V oraz turbodoładowane S10-VT. Na rynku wtórnym model zajmuje niszę między drogimi motoszybowcami wyczynowymi a klasycznymi samolotami turystycznymi. Według bieżących ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 160 000, przy zakresie od około EUR 95 000 do EUR 279 000.