PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Stolp Starduster Too SA-300 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Stolp Starduster Too SA-300 ma zasięg około 348 nm, czyli mniej więcej 644 km, to około 3 godz. lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Stolp Starduster Too SA-300 kosztuje około EUR 1 830 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 192 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Stolp Starduster Too SA-300 to dwumiejscowy, sportowo-akrobacyjny dwupłat zaprojektowany w Stanach Zjednoczonych przez Lou Stolpa. Prototyp oblatano w połowie lat 60., a typ był i pozostaje znany głównie jako konstrukcja budowana z planów lub zestawów przez indywidualnych konstruktorów w kategorii Experimental Amateur-Built. Nie jest to jednosobowy Starduster SA-100, lecz większy model z miejscami w układzie tandem. Dla kupujących ma znaczenie jako klasyczny, otwartokabinowy samolot rekreacyjny o tradycyjnej konstrukcji, przeznaczony do lotów VFR, pokazów, treningu podstawowej akrobacji i latania dla przyjemności.
Osiągi Stolp Starduster Too SA-300 zależą od jakości konkretnej budowy, masy własnej, śmigła i silnika. Typowe egzemplarze z silnikiem Lycoming O-360 o mocy 180 hp osiągają prędkość przelotową około 125 do 135 knots. Zasięg praktyczny często podawany jest w okolicach 300 nautical miles, zależnie od instalacji paliwowej i rezerwy. Masa maksymalna wielu egzemplarzy wynosi około 1 600 lb, przy masie własnej zwykle w pobliżu 950 do 1 050 lb, co daje użyteczny udźwig rzędu 550 do 650 lb. Pułap użytkowy dla dobrze zbudowanych wersji bywa podawany około 17 000 ft. Spotyka się także silniki Lycoming O-320, ale O-360 jest częstym wyborem w samolotach o lepszych osiągach.
Stolp Starduster Too SA-300 ma dwa miejsca w układzie tandem, zwykle w otwartych kokpitach z owiewkami, choć niektóre egzemplarze mają indywidualne modyfikacje osłon i wyposażenia. Widoczność, ekspozycja na wiatr i klasyczna pozycja w dwupłacie są częścią charakteru typu, ale komfort podróżny jest ograniczony. Awionika nie jest standaryzowana fabrycznie. Typowy zestaw to analogowe przyrządy lotu i silnikowe, radio VHF, transponder, często ADS-B Out oraz prosty GPS panelowy lub przenośny Garmin. Systemy zintegrowane typu Garmin G1000 lub Perspective nie są typowe dla tego modelu.
Na rynku wtórnym Stolp Starduster Too SA-300 należy oceniać przede wszystkim jako konkretny egzemplarz, a nie jako jednolity produkt seryjny. Kluczowe są jakość wykonania, dokumentacja budowy, dzienniki, historia napraw, masa i wyważenie, zgodność z ograniczeniami eksperymentalnymi oraz sposób eksploatacji akrobacyjnej. Inspekcja powinna objąć stalową kratownicę kadłuba, pokrycie płócienne, konstrukcję skrzydeł, naciągi, okucia, podwozie, korozję, stan silnika i śmigła. Warto zwrócić uwagę na modernizacje, takie jak mocniejszy silnik, nowsza instalacja elektryczna, radio 8.33 kHz tam, gdzie wymagane, ADS-B, monitor silnika, hamulce, owiewki kół i ulepszone pasy. Cenowo model zwykle lokuje się jako niszowy, klasyczny samolot rekreacyjno-akrobacyjny, atrakcyjny dla pilotów akceptujących obsługę konstrukcji eksperymentalnej i specyfikę dwupłatowca z kółkiem ogonowym.