Over 10+ Tecnam P2006T for Sale – Used Planes

PlaneFox śledzi 10 statków powietrznych Tecnam P2006T wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Tecnam P2006T?

Na PlaneFox jest teraz 10 ofert Tecnam P2006T, z czego 5 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 308 000 a EUR 569 000, a mediana wynosi EUR 427 000.

Jak daleko może dolecieć Tecnam P2006T?

Tecnam P2006T ma zasięg około 1,100 nm, czyli mniej więcej 2,037 km, to około 7 godz. 35 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Więcej pytań o Tecnam P2006T

Ile kosztuje Tecnam P2006T?

Mediana ceny ofertowej Tecnam P2006T w PlaneFox to EUR 427,000, wyliczona na podstawie ofert Tecnam P2006T dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 308,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 569,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Tecnam P2006T?

Ceny Tecnam P2006T wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 308,000 a EUR 569,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 427,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Tecnam P2006T jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 10 statków powietrznych Tecnam P2006T na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Tecnam P2006T na sprzedaż?

Wszystkie Tecnam P2006T, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 10 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Italy (3), followed by Poland (2), United States (1) and Czech Republic (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Tecnam P2006T w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Tecnam P2006T?

Przy używanym Tecnam P2006T najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Tecnam P2006T

Przegląd samolotu

Tecnam P2006T to czteromiejscowy, lekki dwusilnikowy samolot tłokowy włoskiego producenta Costruzioni Aeronautiche Tecnam. Prototyp oblatano w 2007 roku, a certyfikacja EASA nastąpiła w 2009 roku. Model pozostaje w produkcji i jest szeroko używany w szkoleniu wielosilnikowym, lotach prywatnych oraz operacjach obserwacyjnych. Jego znaczenie wynika z nietypowego połączenia dwóch silników, chowanego podwozia i relatywnie niskich kosztów eksploatacji w klasie lekkich twinów.

Osiągi i specyfikacje

P2006T jest napędzany dwoma silnikami Rotax 912 S3, każdy o mocy 98 hp, pracującymi z trójłopatowymi śmigłami o stałej prędkości obrotowej. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 145 knots, a zasięg w zależności od konfiguracji i profilu lotu sięga około 650 nautical miles. Maksymalny pułap operacyjny to 14 000 feet. Maksymalna masa startowa wynosi 1 230 kg, a udźwig użyteczny jest zwykle w przedziale około 400 do 430 kg, zależnie od wyposażenia konkretnego egzemplarza. Konstrukcja wykorzystuje górnopłat, metalowy kadłub i chowane podwozie, co odróżnia P2006T od wielu jednosilnikowych samolotów szkolnych.

Kabina i awionika

Kabina mieści pilota i trzech pasażerów w układzie 2 plus 2. Dostęp ułatwiają osobne drzwi po obu stronach kabiny, a wysoki płat poprawia widoczność w dół, przydatną w szkoleniu i lotach obserwacyjnych. W używanych egzemplarzach spotyka się zarówno klasyczne przyrządy analogowe z wyposażeniem IFR, jak i szklane kokpity Garmin. Często występują konfiguracje Garmin G950 lub Garmin G1000, a nowsze samoloty mogą mieć Garmin G1000 NXi oraz autopilota, zależnie od roku produkcji i specyfikacji zamówienia.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Tecnam P2006T kluczowe są: historia szkoleniowa, liczba cykli podwozia, stan przekładni i osprzętu silników Rotax, zgodność z biuletynami serwisowymi oraz aktualność wyposażenia IFR. Warto odróżniać wcześniejsze egzemplarze od nowszych wersji z modernizowaną awioniką i wykończeniem kabiny. Na rynku wtórnym P2006T zajmuje pozycję ekonomicznego lekkiego dwusilnikowca, często wybieranego zamiast starszych Piper Seminole lub Beechcraft Duchess. Według aktualnych ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 427 000, przy zakresie od EUR 308 000 do EUR 569 000.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 10 statków powietrznych Tecnam P2006T.

Zobacz wszystkie 10 oferty