€64,500
France, MONTOIR DE BRETAGNE, LFRZ
Ultralekki
€82,000
Ultralekki€180,000
Amougies (EBAM), Belgium
Ultralekki€120,000
Italy, Castelnuovo Don Bosco, LILF
Ultralekki€56,900
Tököl, Hungary
Ultralekki€88,000
EPKP, Poland
Ultralekki€64,000
LF5526, France
Ultralekki€60,000
Cagliari, Italy
Ultralekki€215,000
LZKA, Slovakia
Ultralekki€54,000
EBAW, Belgium
Jednosilnikowy€89,900
LZHL, Slovakia
Ultralekki€58,000
Colmar, Alsace
Ultralekki€166,000
Angers · LFJR
Ultralekki€180,000
Belgium, Amougies, EBAM
Ultralekki€45,000
Pontarlier, France
Ultralekki€27,900
LKZN, Czech Rep.
Ultralekki€400,000
LFOQ, France
Śmigłowiec€73,900
Benevento, Italy
Śmigłowiec€105,000
Pontarlier, France
Ultralekki€132,500
EDQE, Germany
Ultralekki€65,000
Agueda, Portugal
Ultralekki€175,000
Zaragoza, Spain
Ultralekki
€185,000
Gray-Saint-Adrien, France
Ultralekki€200,000
Gray-Saint-Adrien, France
UltralekkiDodano 5 w ciągu ostatnich 7 dni. Ceny to ceny ofertowe z 417 ogłoszeń z opublikowaną ceną. 6 ogłoszeń ma cenę na zapytanie.
Dane z ogłoszeń w PlaneFox, zagregowane z ponad 200 stron brokerów i od prywatnych sprzedawców. Aktualizacja 2026-11-10.
Samoloty napędzane silnikami Rotax to lekkie samoloty, samoloty ultralekkie (microlight), Light Sport Aircraft (LSA) i amfibie zbudowane wokół tłokowych silników Rotax, w tym JMB Aircraft JMB VL3, Aerospool WT9 Dynamic, Czech Sport Aircraft SportCruiser, ICON Aircraft ICON A5 i Comco Ikarus C42. JMB VL3 i WT9 Dynamic zwykle przyciągają kupujących szukających ekonomicznej prędkości przelotowej, podczas gdy SportCruiser i C42 są częściej rozważane do szkolenia, użytkowania klubowego i łatwego dostępu serwisowego. ICON A5 dodaje możliwość operowania na wodzie, więc stan kadłuba, kontrola korozji, wyposażenie przyczepy i lokalne dopuszczenie do użytkowania na wodzie mają takie samo znaczenie jak historia silnika. Dokładnie sprawdź ścieżkę certyfikacji, ponieważ egzemplarze w klasie ultralekkiej (microlight), w kategorii permit, LSA oraz z certyfikatem typu mogą wymagać różnych licencji, uprawnień obsługowych i ograniczeń eksploatacyjnych. Na ceny ofertowe największy wpływ mają pozostały resurs silnika i śmigła, status systemu spadochronowego, wyposażenie awioniczne, udokumentowana zgodność z biuletynami serwisowymi Rotax oraz historia uszkodzeń. W przypadku statków powietrznych pochodzących z Niemiec, Włoch lub Francji potwierdź dokumenty eksportowe, przeniesienie rejestracji, dokumenty hałasowe i potwierdzenie VAT, zanim się zdecydujesz.