Ile kosztuje T-51 Mustang, jak daleko lata i ile kosztuje jego utrzymanie
PlaneFox śledzi 3 statków powietrznych T-51 Mustang wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Jak daleko może dolecieć Titan Aircraft T-51 Mustang?
Titan Aircraft T-51 Mustang ma zasięg około 625 nm, czyli mniej więcej 1,158 km, to około 4 godz. 48 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Ile kosztuje posiadanie Titan Aircraft T-51 Mustang?
Titan Aircraft T-51 Mustang kosztuje około EUR 1 261 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 127 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Więcej pytań o T-51 Mustang
Ile kosztuje T-51 Mustang?
Jaki jest przedział cenowy używanego T-51 Mustang?
Ile samolotów T-51 Mustang jest teraz na sprzedaż?
Gdzie mogę znaleźć T-51 Mustang na sprzedaż?
Co sprawdzić przy zakupie używanego T-51 Mustang?
O Titan Aircraft T-51 Mustang
Przegląd samolotu
Titan Aircraft T-51 Mustang to amerykański, amatorsko budowany samolot kategorii Experimental, produkowany przez Titan Aircraft jako wierna, około trzy czwarte skali replika North American P-51 Mustang. Konstrukcja pojawiła się na rynku zestawów na początku XXI wieku i pozostaje rozpoznawalna wśród nabywców szukających wyglądu warbirda przy kosztach eksploatacji bliższych lotnictwu sportowemu. T-51 Mustang nie jest odrestaurowanym samolotem wojskowym, lecz współczesną konstrukcją z dwumiejscową kabiną tandem, chowanym podwoziem i układem aerodynamicznym inspirowanym oryginałem.
Osiągi i specyfikacja
Osiągi Titan Aircraft T-51 Mustang zależą w dużym stopniu od silnika, śmigła, masy wyposażenia i jakości wykonania konkretnego egzemplarza. Typowe prędkości przelotowe mieszczą się zwykle w zakresie około 130 do 170 knots, przy czym mocniejsze instalacje silnikowe pozwalają na wyższe wartości. Zasięg w praktyce zależy od konfiguracji zbiorników i zużycia paliwa, dlatego przy porównywaniu ofert warto opierać się na dokumentacji danego samolotu, nie tylko na danych katalogowych. W T-51 Mustang spotyka się między innymi silniki Rotax 912 ULS, Rotax 914 oraz mocniejsze konwersje samochodowe. Samolot ma chowane podwozie, sterowane klapy i charakterystykę pilotażową wymagającą większej uwagi niż typowy samolot szkolny.
Kabina i awionika
Kabina mieści dwie osoby w układzie tandem, z miejscem pilota z przodu i pasażera lub drugiego pilota z tyłu, zależnie od konfiguracji sterownic i przyrządów. Widoczność, ergonomia i komfort są podporządkowane sylwetce repliki Mustanga, dlatego wyższe osoby powinny sprawdzić dopasowanie kabiny przed zakupem. Awionika nie ma jednego standardu fabrycznego. Na rynku wtórnym można znaleźć zarówno proste panele VFR z klasycznymi przyrządami, jak i nowoczesne zestawy glass cockpit, na przykład Garmin G3X, Dynon SkyView lub Advanced Flight Systems, często z radiem, transponderem Mode S i ADS-B.
Zakup i wartość
Przy zakupie Titan Aircraft T-51 Mustang kluczowe jest ustalenie jakości budowy, kompletności dokumentacji, historii prób w locie oraz zgodności masy i wyważenia z rzeczywistym wyposażeniem. Należy dokładnie sprawdzić mechanizm chowanego podwozia, instalację paliwową, chłodzenie silnika, stan poszycia, mocowania usterzenia i historię obsługi śmigła. Różnice między egzemplarzami są większe niż w samolotach certyfikowanych, ponieważ każdy T-51 Mustang jest wynikiem indywidualnej budowy. Na rynku używanym model zajmuje niszę dla pilotów poszukujących dwumiejscowej repliki warbirda, ale z kosztami, dostępnością części i wymaganiami obsługowymi zależnymi od konkretnej konfiguracji.