Loading…
Loading…
Loading…

Najczęściej zadawane pytania

Ile kosztują używane samoloty turbośmigłowe?
PlaneFox ma obecnie 180 ogłoszeń samoloty turbośmigłowe z opublikowaną ceną ofertową. Mediana wynosi EUR 1 610 000. Połowa tych ogłoszeń ma ceny od EUR 824 000 do EUR 2 440 000.
Ile samoloty turbośmigłowe jest teraz na sprzedaż?
Dziś w PlaneFox aktywnych jest 469 ogłoszeń. 48 z nich dodano w ciągu ostatnich 7 dni.
Gdzie znajdują się te statki powietrzne?
Największy udział przypada na United States (65), Brazil (46), Germany (25).
Które modele pojawiają się najczęściej?
Najczęściej wystawiane modele w tej kategorii obecnie to: Beechcraft King Air 90 (63), Beechcraft King Air 200 (46), Pilatus PC-12 (31), Cessna 208 Caravan (29), Piper PA-46 Meridian / M500 (26).

Dane rynkowe

469
Obecnie na sprzedaż
EUR 1 610 000
Mediana ceny ofertowej
EUR 824 000 do EUR 2 440 000
Typowy zakres cen
1978 do 2023
Typowe lata prod.

Dodano 48 w ciągu ostatnich 7 dni. Ceny to ceny ofertowe z 180 ogłoszeń z opublikowaną ceną. 18 ogłoszeń ma cenę na zapytanie.

Dane z ogłoszeń w PlaneFox, zagregowane z ponad 60 stron brokerów i od prywatnych sprzedawców. Aktualizacja 2026-08-28.

O samoloty turbośmigłowe

Turboprop aircraft here covers turbine powered singles and twins for business, utility and regional work, including Beechcraft King Air 90, Cessna 208 Caravan, Pilatus PC-12, Piper PA-46 Meridian / M500 and larger King Air 200. In practice, King Air models suit buyers needing twin engine redundancy and cabin flexibility, while the Caravan is often assessed for load carrying, rough strip work and cargo layouts. The PC-12 and Meridian / M500 are commonly compared on single pilot operation, pressurised comfort, runway performance and support coverage.

Key checks include the certification class, permitted operation, required licence privileges and any type rating, high performance or complex aircraft training in the state of registry. Asking prices tend to move most with engine status, avionics currency and interior mission fit, so compare airframe time with remaining hot section, overhaul and propeller requirements. For aircraft moving between the United States, Brazil and Germany, review export airworthiness documents, VAT or customs position, maintenance programme continuity and airworthiness directive compliance before contracting.