Przegląd samolotu

Beechcraft King Air 200 to dwusilnikowy, ciśnieniowy samolot turbośmigłowy klasy utility i executive, opracowany przez Beech Aircraft jako większy i mocniejszy następca wcześniejszych King Air 100. Prototyp Model 200 wykonał pierwszy lot w 1972 roku, a dostawy rozpoczęły się w 1974 roku. Oryginalny King Air 200 był produkowany do początku lat 80., po czym linię rozwinął B200. Model ma znaczenie dla rynku wtórnego, ponieważ ustanowił format średniej wielkości King Air: dobra prędkość, operacje z krótszych pasów, kabina biznesowa i trwała konstrukcja nadająca się do wielu modernizacji.

Osiągi i dane techniczne

King Air 200 jest napędzany dwoma silnikami Pratt & Whitney Canada PT6A-41, każdy o mocy 850 shp. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 270 knots, zależnie od masy, wysokości i konfiguracji. Maksymalny pułap operacyjny to 35 000 feet. Zasięg w praktycznych profilach lotu często mieści się w okolicach 1 500 nautical miles, przy czym rezerwy, wiatr i obciążenie mają istotny wpływ na wynik. Użyteczny udźwig w dobrze wyposażonych egzemplarzach jest jednym z powodów popularności typu, ale należy go weryfikować dla konkretnego numeru seryjnego i aktualnej listy wyposażenia.

Kabina i awionika

Kabina King Air 200 zwykle mieści od 6 do 8 pasażerów w układzie klubowym lub mieszanym, z oddzielnym fotelem załogi i przestrzenią bagażową dostępną w locie w wielu konfiguracjach. Ciśnieniowy kadłub zapewnia komfort na poziomach lotu typowych dla samolotów turboprop. W starszych egzemplarzach spotyka się analogową awionikę oraz zestawy Collins, często modernizowane przez kolejnych właścicieli. Na rynku wtórnym często występują instalacje Garmin G1000 lub G1000 NXi, Garmin GTN, cyfrowe autopiloty oraz odświeżone panele, natomiast Garmin Perspective nie jest typową fabryczną konfiguracją dla King Air 200.

Zakup i wartość

Przy ocenie Beechcraft King Air 200 kluczowe są historia obsługi silników PT6A-41, stan śmigieł, cykle strukturalne, korozja, jakość modernizacji awioniki oraz zgodność z aktualnymi wymogami operacyjnymi. Warto rozróżniać oryginalny King Air 200 od późniejszego B200, ponieważ różnice techniczne i rynkowe są istotne. Popularne ulepszenia obejmują pakiety Raisbeck, nowe śmigła, wing lockers, modernizację wnętrza i glass cockpit. Według bieżących danych ofertowych PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 2 360 000, przy zakresie od EUR 841 000 do EUR 6 040 000, co odzwierciedla duże różnice w roczniku, wyposażeniu i stanie technicznym.