PlaneFox śledzi 14 statków powietrznych Vulcanair P68 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Vulcanair P68?

Na PlaneFox jest teraz 14 ofert Vulcanair P68, z czego 9 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 45 000 a EUR 460 000, a mediana wynosi EUR 250 000.

Jak daleko może dolecieć Vulcanair P68?

Vulcanair P68 ma zasięg około 1,820 nm, czyli mniej więcej 3,371 km, to około 11 godz. 2 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Vulcanair P68?

Vulcanair P68 kosztuje około EUR 7 392 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 5 540 kosztów operacyjnych plus EUR 1 851 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 250 000. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 464 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o Vulcanair P68

Ile kosztuje Vulcanair P68?

Mediana ceny ofertowej Vulcanair P68 w PlaneFox to EUR 250,000, wyliczona na podstawie ofert Vulcanair P68 dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 45,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 460,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Vulcanair P68?

Ceny Vulcanair P68 wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 45,000 a EUR 460,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 250,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Vulcanair P68 jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 14 statków powietrznych Vulcanair P68 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Vulcanair P68 na sprzedaż?

Wszystkie Vulcanair P68, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 14 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Italy (2), followed by Poland (2), Switzerland (2), France (1) and Austria (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Vulcanair P68 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Vulcanair P68?

Przy używanym Vulcanair P68 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

Jak zmieniają się ceny Vulcanair P68 w zależności od roku produkcji?

Wykres cen na tej stronie pokazuje średnią cenę ofertową Vulcanair P68 według roku produkcji, na podstawie ofert Vulcanair P68, które PlaneFox ma dziś w bazie. Pokazuje, jak Vulcanair P68 utrzymuje wartość w czasie i które roczniki oferują najlepszą cenę względem stanu.

O Vulcanair P68

Przegląd samolotu

Vulcanair P68 to sześciomiejscowy, dwusilnikowy samolot tłokowy w układzie górnopłata ze stałym podwoziem, wywodzący się z konstrukcji Partenavia P.68. Prototyp oblatano w 1970 roku, a produkcja seryjna rozpoczęła się na początku lat 70. Po przejęciu programu przez Vulcanair typ był dalej rozwijany i oferowany w odmianach użytkowych oraz pasażerskich. P68 jest ceniony w segmencie używanych maszyn za prostą konstrukcję, dobrą widoczność z kabiny, dwa silniki oraz elastyczność zastosowań: loty biznesowe krótkiego zasięgu, szkolenie wielosilnikowe, patrol, fotografia lotnicza i zadania obserwacyjne.

Osiągi i dane techniczne

Typowa wersja P68C wykorzystuje dwa wolnossące silniki Lycoming IO-360 o mocy 200 hp każdy. Prędkość przelotowa w praktyce rynkowej najczęściej mieści się w okolicach 150 do 160 knots, zależnie od wysokości, masy i ustawień mocy. Zasięg w dokumentacji dla wybranych wersji podawany jest do około 900 nautical miles przy ekonomicznych profilach lotu. Udźwig użyteczny w wielu egzemplarzach wynosi około 1 500 lb, ale realna wartość zależy od wyposażenia, awioniki, instalacji specjalistycznych i historii modyfikacji. Pułap operacyjny dla P68C jest podawany do 20 000 feet. Stałe podwozie upraszcza obsługę techniczną, kosztem prędkości względem maszyn z podwoziem chowanym.

Kabina i awionika

Kabina mieści zwykle pilota i do pięciu pasażerów, z układem siedzeń 2 plus 2 plus 2. Wysoki płat i duże przeszklenia sprzyjają widoczności w dół oraz na boki, co ma znaczenie w lotach obserwacyjnych i patrolowych. Wnętrza używanych egzemplarzy są bardzo zróżnicowane: od prostych kabin szkoleniowych po maszyny z odnowioną tapicerką, wyciszeniem i konfiguracją do misji specjalnych. Starsze P68 często mają klasyczne przyrządy analogowe oraz radia i nawigacje Garmin GNS lub BendixKing. W modernizowanych egzemplarzach spotyka się Garmin GTN, transpondery ADS-B, cyfrowe wskaźniki silnikowe, autopiloty oraz panele Garmin G500 lub G500 TXi. Nie należy zakładać obecności Garmin Perspective, który jest związany z innymi typami samolotów.

Zakup i wartość

Przy ocenie Vulcanair P68 kluczowe są stan płatowca, korozja, kompletność dokumentacji, pozostałe resursy silników i śmigieł, jakość napraw strukturalnych oraz charakter wcześniejszej eksploatacji. Egzemplarze używane w patrolu, szkoleniu lub fotografii lotniczej mogą mieć dużo cykli i nietypowe instalacje, które warto zweryfikować przed zakupem. Najczęściej porównywane odmiany to P68B, P68C oraz wersje Observer z przeszklonym nosem. Na rynku wtórnym P68 zajmuje pozycję praktycznej, niszowej alternatywy dla innych lekkich dwusilnikowców tłokowych. Według bieżących danych z ogłoszeń PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 220 000, przy zakresie od około EUR 44 000 do EUR 460 000, zależnie od rocznika, stanu, awioniki i wersji.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 14 statków powietrznych Vulcanair P68.

Zobacz wszystkie 14 oferty