PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych XtremeAir XA41 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
XtremeAir XA41 ma zasięg około 800 nm, czyli mniej więcej 1,482 km, to około 4 godz. 18 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
XtremeAir XA41 kosztuje około EUR 2 357 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 248 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
XtremeAir XA41 to jednomiejscowy samolot akrobacyjny zaprojektowany i produkowany przez niemiecką firmę XtremeAir GmbH. Typ oblatano na początku lat 2010., a konstrukcja powstała z myślą o akrobacji wyczynowej w klasie unlimited, treningu zaawansowanym oraz pokazach lotniczych. XA41 jest odrębnym modelem jednomiejscowym, nie należy go mylić z dwumiejscowym XA42, który służy także do szkolenia z instruktorem. Znaczenie XA41 na rynku wynika z połączenia nowoczesnej konstrukcji kompozytowej z certyfikowaną konfiguracją akrobacyjną i mocnym silnikiem tłokowym.
Typowym źródłem napędu XtremeAir XA41 jest sześciocylindrowy Lycoming AEIO-580 o mocy 315 hp, przystosowany do lotu odwróconego i pracy w profilu akrobacyjnym. Samolot jest znany z bardzo wysokiej prędkości przechylenia, publikowanej na poziomie około 450 stopni na sekundę, oraz dopuszczalnych przeciążeń w konfiguracji akrobacyjnej rzędu +10 i -10 g, zależnie od masy i dokumentacji konkretnego egzemplarza. Prędkość przelotowa jest zwykle podawana w okolicach 180 do 200 knots, a Vne wynosi około 220 knots. Zasięg użytkowy zależy silnie od profilu lotu, mocy i rezerwy paliwa, dlatego w praktyce ważniejsze od wartości katalogowej jest sprawdzenie pojemności zbiorników, konfiguracji śmigła i rzeczywistych zapisów eksploatacyjnych. Pułap użytkowy bywa podawany w rejonie 16 000 feet.
Kabina XA41 ma jedno miejsce, centralnie umieszczony fotel pilota, pięciopunktowe pasy akrobacyjne, drążek sterowy i doskonałą widoczność przez dużą osłonę. To środowisko pracy podporządkowane akrobacji, a nie podróżom: przestrzeń bagażowa i komfort przelotowy mają drugorzędne znaczenie. Awionika nie jest typowo oparta na zestawach Garmin Perspective ani G1000. Spotyka się raczej lekkie wyposażenie VFR, radiostację, transponder, wskaźniki silnikowe, często urządzenia Garmin, Trig lub podobne, a w samolotach pokazowych także instalację dymną.
Przy ocenie używanego XtremeAir XA41 kluczowe są historia akrobacyjna, zgodność z biuletynami serwisowymi, stan struktury kompozytowej, dokumentacja przeciążeń, historia silnika i śmigła oraz jakość obsługi po lotach pokazowych. Warto sprawdzić aktualną masę i wyważenie, typ śmigła, wyposażenie awioniczne, instalację dymną oraz ewentualne modyfikacje kabiny. Na rynku wtórnym XA41 pozycjonuje się jako wyspecjalizowany, jednomiejscowy samolot akrobacyjny dla pilotów z doświadczeniem, mniej uniwersalny niż XA42, ale lżejszy i bardziej skoncentrowany na indywidualnym lataniu wyczynowym.