Yakovlev YAK-18T na sprzedaż

Loading…
Loading…
Loading…

Ile kosztuje Yakovlev YAK-18T, jak daleko lata i ile kosztuje jego utrzymanie

PlaneFox śledzi 4 statków powietrznych Yakovlev YAK-18T wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Jak daleko może dolecieć Yakovlev YAK-18T?

Yakovlev YAK-18T ma zasięg około 400 nm, czyli mniej więcej 741 km, to około 3 godz. 42 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Yakovlev YAK-18T?

Yakovlev YAK-18T kosztuje około EUR 2 844 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 314 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.

Więcej pytań o Yakovlev YAK-18T

Ile kosztuje Yakovlev YAK-18T?
Ceny używanych Yakovlev YAK-18T różnią się w zależności od roku produkcji, nalotu płatowca, awioniki i ogólnego stanu. Przeglądaj aktualne oferty Yakovlev YAK-18T w PlaneFox, aby zobaczyć bieżące ceny ofertowe od europejskich brokerów i prywatnych sprzedających.
Jaki jest przedział cenowy używanego Yakovlev YAK-18T?
Ceny Yakovlev YAK-18T w dużym stopniu zależą od roku produkcji, nalotu płatowca, czasu pracy silnika od remontu głównego oraz poziomu wyposażenia. Sprawdź aktualne oferty Yakovlev YAK-18T w PlaneFox, aby zobaczyć bieżący przedział cen ofertowych od brokerów i prywatnych sprzedających.
Ile samolotów Yakovlev YAK-18T jest teraz na sprzedaż?
PlaneFox pokazuje teraz 4 statków powietrznych Yakovlev YAK-18T na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.
Gdzie mogę znaleźć Yakovlev YAK-18T na sprzedaż?
Wszystkie Yakovlev YAK-18T, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 4 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Germany (1), followed by France (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Yakovlev YAK-18T w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Yakovlev YAK-18T?
Przy używanym Yakovlev YAK-18T najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Yakovlev YAK-18T

Przegląd samolotu

Yakovlev YAK-18T to czteromiejscowy, jednosilnikowy samolot szkolno turystyczny opracowany przez biuro konstrukcyjne Jakowlewa w ZSRR. Prototyp oblatano w 1967 roku, a produkcja seryjna ruszyła w latach 70. w zakładach w Smoleńsku, z późniejszymi partiami i modernizacjami po rozpadzie ZSRR. Model powstał jako samolot szkolenia podstawowego i nawigacyjnego dla Aerofłotu oraz ośrodków lotniczych, ale dzięki układowi z chowanym podwoziem, mocnemu silnikowi gwiazdowemu i pełnym sterownicom znalazł też zastosowanie w lotnictwie prywatnym. Dla kupujących jest to nietypowa alternatywa wobec zachodnich maszyn czteromiejscowych: bardziej wymagająca obsługowo, ale oferująca solidną konstrukcję, dobre osiągi startowe i charakter klasycznego samolotu szkolnego.

Osiągi i dane techniczne

Typowy Yakovlev YAK-18T jest napędzany dziewięciocylindrowym silnikiem gwiazdowym Vedeneyev M14P o mocy 360 hp, zwykle ze śmigłem o zmiennym skoku. Prędkość przelotowa w praktycznej eksploatacji wynosi około 110 do 125 knots, zależnie od ustawień mocy, śmigła i stanu płatowca. Zasięg podawany dla wersji seryjnych mieści się zwykle w okolicach 380 do 500 nautical miles. Maksymalny pułap operacyjny to około 13 000 feet. Maksymalna masa startowa wynosi około 1 650 kg, a ładunek użyteczny jest zależny od wyposażenia, awioniki i historii modyfikacji konkretnego egzemplarza. Ważną cechą konstrukcyjną jest chowane podwozie trójkołowe oraz instalacje pneumatyczne wykorzystywane między innymi do rozruchu i obsługi podwozia.

Kabina i awionika

Kabina mieści cztery osoby w układzie 2 plus 2, z bardzo dobrą widocznością z miejsc przednich i charakterystycznym, wojskowo szkolnym rozmieszczeniem przyrządów. Wnętrze jest obszerne jak na samolot tej klasy, lecz poziom wyciszenia, wentylacji i ergonomii zależy od modernizacji. Oryginalne egzemplarze mają analogową awionikę produkcji radzieckiej lub rosyjskiej, często wymienianą na zachodnie radia 8.33 kHz, transponder Mode S, odbiorniki GPS Garmin GNS lub GTN, systemy Trig, Becker albo podobne. Zintegrowane pakiety typu Garmin Perspective nie są typowym wyposażeniem tego modelu.

Zakup i wartość

Na rynku wtórnym Yakovlev YAK-18T pozycjonuje się jako niszowy, kompleksowy samolot czteromiejscowy dla nabywców akceptujących specyfikę silnika gwiazdowego, instalacji pneumatycznych i dokumentacji postsowieckiej. Przy oględzinach kluczowe są kompletne logbooki, status resursów płatowca, silnika M14P i śmigła, historia remontów, korozja, szczelność układu pneumatycznego, stan podwozia oraz zgodność modyfikacji z lokalnymi przepisami. Spotyka się egzemplarze po modernizacji awioniki, z nowszym wyposażeniem radiowym, zmienionymi śmigłami, odświeżonym wnętrzem lub zachodnią instalacją nawigacyjną. Wartość zależy silnie od rejestracji, jakości remontu, dostępności części i doświadczenia warsztatu obsługującego samoloty Jakowlewa.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 4 statków powietrznych Yakovlev YAK-18T.

Zobacz wszystkie 4 oferty