€ 42.000
Montaigu-Vendee (LFFW), France
helicopter€ 50.000
EDRJ Saarlouis-Düren, Germany
helicopter€ 71.000
Medina-Siodonia, Spanien
helicopter€ 42.000
EDPA, Deutschland
helicopter€ 54.000
Deutschland
helicopterPlaneFox verfolgt 5 zum Verkauf stehende AutoGyro Calidus und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Aktuell sind 5 AutoGyro Calidus auf PlaneFox inseriert, davon 5 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 42.000 und EUR 71.000, der Median liegt bei EUR 50.000.
Der AutoGyro Calidus ist ein zweisitziger Tragschrauber des deutschen Herstellers AutoGyro GmbH aus Hildesheim. Das Muster wurde Ende der 2000er Jahre vorgestellt und ging 2009 in die Serienproduktion. Im Gegensatz zum offenen AutoGyro MTOsport besitzt der Calidus eine geschlossene Tandemkabine mit schmaler, aerodynamischer Rumpfform. Er richtet sich an private VFR Piloten, Flugschulen mit Schwerpunkt Tragschrauber und Halter, die ein wettergeschützteres Reisemuster suchen. Seine Bedeutung im Gebrauchtmarkt liegt in der Kombination aus kompaktem Stellplatzbedarf, vergleichsweise einfacher Technik und der für Gyroplanes typischen kurzen Startstrecke.
Typische Calidus Exemplare sind mit Rotax 912 ULS mit 100 PS oder Rotax 914 UL Turbo mit 115 PS ausgerüstet. Die Reisegeschwindigkeit liegt je nach Motorisierung, Propeller, Beladung und Zulassung typischerweise im Bereich um 85 bis 95 knots. Für die Reichweite werden in der Praxis häufig Werte um 250 bis 270 nautical miles genannt, abhängig von Tankinhalt, Leistungssetzung und Reserven. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei rund 10.000 feet. Das maximale Abfluggewicht variiert nach Zulassung und Baujahr, viele europäische Ultraleicht Versionen liegen bei 450 kg, spätere oder anders zugelassene Ausführungen können höher eingestuft sein. Käufer sollten Nutzlast daher immer anhand der konkreten Wägeunterlagen prüfen.
Die Kabine bietet zwei Sitze in Tandemanordnung unter einer langen Haube. Der vordere Sitz ist der Hauptpilotensitz, der hintere Platz eignet sich für Passagier, Schulung oder Überführungsflüge. Die geschlossene Bauweise reduziert Windbelastung deutlich gegenüber offenen Tragschraubern, bleibt aber enger als eine klassische Leichtflugzeugkabine. Typische Avionik ist VFR orientiert: Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer, Kompass, Motorüberwachung, Funkgerät und Transponder. Viele gebrauchte Calidus verfügen über kleine EFIS Anzeigen, GPS Geräte wie Garmin aera oder vergleichbare Moving Map Lösungen. Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur üblichen Ausstattung dieses Musters.
Beim Gebrauchtkauf zählen Baujahr, Motorvariante, Stunden von Zelle, Rotor, Propeller und Motor, dokumentierte Wartung sowie der Zustand von Haube, Fahrwerk, Rotorblättern und Steuerung. Wichtig sind Nachweise zu Service Bulletins, Rotax Wartung, Getriebeprüfungen und etwaigen Umbauten. Häufige Unterschiede betreffen Rotax 912 gegenüber 914 Turbo, Avionik Nachrüstungen, Heizungs und Lüftungslösungen, Lackierung, Innenausstattung und Zulassungsgewicht. Im Markt positioniert sich der AutoGyro Calidus oberhalb einfacher offener Gyroplanes, aber meist deutlich unter komplexeren Reiseflugzeugen. Aktuelle PlaneFox Daten zeigen durchschnittliche Angebotspreise um EUR 50.000, mit einer Spanne von etwa EUR 42.000 bis EUR 71.000, abhängig von Zustand, Stunden und Ausrüstung.