Over 10+ AutoGyro MTOsport for Sale – Used Planes

PlaneFox verfolgt 11 zum Verkauf stehende AutoGyro MTOsport und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine AutoGyro MTOsport?

Aktuell sind 11 AutoGyro MTOsport auf PlaneFox inseriert, davon 11 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 22.000 und EUR 49.000, der Median liegt bei EUR 36.000.

Wie weit kann eine AutoGyro MTOsport fliegen?

Eine AutoGyro MTOsport fliegt etwa 286 nm bzw. rund 530 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 17 Min..

Was kostet der Besitz einer AutoGyro MTOsport?

Eine AutoGyro MTOsport kostet etwa EUR 1.908 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 1.642 für den Betrieb plus EUR 267 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 36.000. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 131 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur AutoGyro MTOsport

Wie viel kostet eine AutoGyro MTOsport?

Der Median-Angebotspreis für eine AutoGyro MTOsport auf PlaneFox liegt bei EUR 36,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten AutoGyro MTOsport-Inserate. Die Preise reichen von EUR 22,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 49,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte AutoGyro MTOsport?

Die auf PlaneFox gelisteten AutoGyro MTOsport reichen von EUR 22,000 bis EUR 49,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 36,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele AutoGyro MTOsport stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 11 AutoGyro MTOsport zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine AutoGyro MTOsport zum Verkauf?

Jede AutoGyro MTOsport, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 11, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Germany (6), followed by Austria (1) and Czech Republic (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine AutoGyro MTOsport in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten AutoGyro MTOsport achten?

Bei einer gebrauchten AutoGyro MTOsport sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Wie verändern sich die Preise der AutoGyro MTOsport je nach Baujahr?

Das Preisdiagramm auf dieser Seite zeigt den durchschnittlichen Angebotspreis einer AutoGyro MTOsport nach Baujahr, basierend auf den AutoGyro MTOsport-Inseraten, die PlaneFox heute erfasst hat. Es zeigt, wie gut die AutoGyro MTOsport ihren Wert über die Zeit hält und welche Modelljahre das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für den Zustand bieten.

Über die AutoGyro MTOsport

Flugzeugüberblick

Der AutoGyro MTOsport ist ein zweisitziger Tragschrauber des deutschen Herstellers AutoGyro GmbH aus Hildesheim. Das Muster kam Ende der 2000er Jahre als offener Tandem-Tragschrauber für Sportflug, Ausbildung, Freizeitbetrieb und einfache Beobachtungsaufgaben auf den Markt. Anders als ein Hubschrauber wird der Rotor im Flug nicht angetrieben, sondern autorotiert, während ein Heckpropeller für Vortrieb sorgt. Für Käufer ist der AutoGyro MTOsport relevant, weil er zu den verbreitetsten modernen Tragschraubern in Europa zählt und eine klare, leichte Konstruktion mit gut verfügbarer Teilebasis verbindet.

Leistung und technische Daten

Die Leistungswerte hängen von Baujahr, nationaler Zulassung, Ausrüstung und Motorisierung ab. Typisch sind Rotax Vierzylinder, vor allem der Rotax 912 ULS mit 100 PS oder der turbogeladene Rotax 914 UL mit 115 PS. In der Praxis liegt die Reisegeschwindigkeit meist im Bereich von etwa 80 bis 90 knots. Die Reichweite wird je nach Tankanlage, Beladung und Leistungssetzung häufig mit ungefähr 200 bis 300 nautical miles angegeben. Die maximale Abflugmasse liegt bei vielen europäischen Exemplaren um 450 kg, spätere oder anders zugelassene Maschinen können abweichen. Nutzlast und Zuladung sollten deshalb immer anhand des individuellen Wägeberichts geprüft werden. Die Dienstgipfelhöhe wird für vergleichbare Konfigurationen üblicherweise im Bereich von mehreren tausend feet angegeben, ist aber stark motor, temperatur und beladungsabhängig.

Kabine und Avionik

Der AutoGyro MTOsport hat zwei Sitze in Tandemanordnung und ein offenes Cockpit mit Windschutzscheiben. Der vordere Sitz wird häufig vom Piloten genutzt, Schulflugzeuge sind oft mit Doppelsteuer ausgestattet. Die Ausstattung ist bewusst einfach gehalten und auf Sichtflug ausgelegt. Typisch sind Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer, Kompass, Motordatenanzeige, Funkgerät und Transponder. Viele gebrauchte Exemplare wurden mit kleinen EFIS Anzeigen, GPS, Intercom, Tablet Halterungen oder 8.33 kHz Funk nachgerüstet. Integrierte Glascockpits wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur üblichen Ausstattung dieses Musters.

Kauf und Werterhalt

Beim Gebrauchtkauf zählen vor allem lückenlose Wartungsnachweise, Rotorblattzustand, Propeller, Motorlaufzeit, Getriebe und Rotorkopf, Fahrwerk, Korrosionsschutz sowie die Einhaltung von Service Bulletins. Wichtig ist auch, ob die Maschine als Schulflugzeug intensiv genutzt wurde oder überwiegend privat betrieben wurde. Häufige Unterschiede betreffen Rotax 912 gegenüber Rotax 914, Zusatztanks, Funk und Transponderstandard, Doppelsteuer, Cockpitverkleidung, Lackierung und spätere Avionik Nachrüstungen. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich der AutoGyro MTOsport meist als zugänglicher, etablierter Tragschrauber unterhalb geschlossener oder stärker ausgestatteter AutoGyro Modelle. Aktuelle PlaneFox Angebotsdaten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von rund EUR 41.000, mit einer Spanne von etwa EUR 22.000 bis EUR 55.000.

Heute stehen 11 AutoGyro MTOsport auf PlaneFox zum Verkauf.

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