Was eine Boeing 787 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 4 zum Verkauf stehende Boeing 787 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Boeing 787 fliegen?
Eine Boeing 787 fliegt etwa 8,000 nm bzw. rund 14,816 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 16 Std. 26 Min..
Weitere Fragen zur Boeing 787
Wie viel kostet eine Boeing 787?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Boeing 787?
Wie viele Boeing 787 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Boeing 787 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Boeing 787 achten?
Über die Boeing 787
Flugzeugüberblick
Die Boeing 787, auch als Dreamliner bekannt, ist ein zweistrahliges Großraum-Verkehrsflugzeug von Boeing für Mittel- und Langstrecken. Der Erstflug fand am 15. Dezember 2009 statt; die Auslieferung begann 2011, die Produktion läuft weiterhin. Die Baureihe umfasst die 787-8, 787-9 und 787-10. Ihre Bedeutung liegt vor allem in der weitgehenden Verwendung von Faserverbundwerkstoffen, elektrischen Systemarchitekturen und einer auf Effizienz ausgelegten Langstreckenplattform. Für Betreiber ist sie besonders relevant, weil sie Langstrecken auch auf dünneren Punkt-zu-Punkt-Routen wirtschaftlich abbilden kann.
Leistung & technische Daten
Die typische Reisegeschwindigkeit der Boeing 787 liegt bei etwa Mach 0,85. Die Reichweite variiert nach Variante: rund 7.305 nautical miles bei der 787-8, etwa 7.565 nautical miles bei der 787-9 und rund 6.330 nautical miles bei der 787-10. Die maximale strukturelle Nutzlast liegt je nach Ausführung ungefähr zwischen 43 und 57 Tonnen. Die Dienstgipfelhöhe beträgt 43.100 feet. Als Triebwerke kommen je nach Flugzeug entweder General Electric GEnx-1B oder Rolls-Royce Trent 1000 zum Einsatz; Triebwerksstatus, Modifikationsstand und Wartungshistorie sind bei Gebrauchtflugzeugen besonders entscheidend.
Kabine & Avionik
Die Kabinenkapazität hängt stark von Airline-Layout, Klassenmix und Galley-/Lavatory-Konfiguration ab. Typische Zweiklassenbestuhlungen liegen ungefähr bei 242 Sitzen in der 787-8, 290 Sitzen in der 787-9 und 330 Sitzen in der 787-10. Charakteristisch sind große, elektrisch dimmbare Fenster, eine niedrigere Kabinendruckhöhe, erhöhte Luftfeuchtigkeit im Vergleich zu älteren Mustern und LED-Beleuchtung. Die Avionik ist ein integriertes Boeing/Honeywell-Cockpit mit großen Multifunktionsdisplays, Fly-by-Wire-Steuerung, umfangreichen Flugmanagementfunktionen, elektronischen Checklisten und optionalen beziehungsweise betreiberabhängigen Head-up-Display-Konfigurationen.
Kauf & Werterhalt
Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Boeing 787 als modernes Langstreckenflugzeug für Netzwerk- und Punkt-zu-Punkt-Betreiber, nicht als Regional- oder Kurzstreckenmuster. Käufer sollten Variante, Reichweitenbedarf, Kabinenstandard, Triebwerkstyp, Leasing- und Wartungsstatus, AD/SB-Compliance, Batterie- und Elektrik-Historie sowie Trent-1000- oder GEnx-spezifische Inspektionsanforderungen prüfen. Die 787-9 gilt häufig als ausgewogener Kompromiss aus Reichweite und Kapazität, während die 787-8 kleinere Langstreckenmärkte bedient und die 787-10 mehr Sitzplätze bei geringerer Reichweite bietet. Wertrelevant sind vor allem verbleibende Wartungsintervalle, Kabinenzustand, Connectivity, IFE, ETOPS-Ausrüstung und die Verfügbarkeit qualifizierter Instandhaltung.