PlaneFox verfolgt 4 zum Verkauf stehende FK-Lightplanes FK9 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine FK-Lightplanes FK9 fliegt etwa 540 nm bzw. rund 1,000 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 15 Min..
Eine FK-Lightplanes FK9 kostet etwa EUR 724 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 86 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die FK-Lightplanes FK9 ist ein zweisitziges Ultraleichtflugzeug und Light Sport Aircraft der deutschen FK-Lightplanes Baureihe. Das Muster entstand Ende der 1980er Jahre, der Erstflug wird üblicherweise mit 1989 angegeben. Die Serienfertigung begann Anfang der 1990er Jahre und wurde über mehrere Entwicklungsstufen fortgeführt, darunter FK9 Mk III, Mk IV und spätere Ausführungen für europäische UL und LSA Zulassungen. Die FK9 ist als abgestrebter Hochdecker mit Bugradfahrwerk ausgelegt und richtet sich an Piloten, die ein leichtes Reiseflugzeug, Schulflugzeug oder Vereinsflugzeug mit überschaubaren Betriebskosten suchen.
Typische FK-Lightplanes FK9 Exemplare werden mit Rotax 912 Motoren betrieben, meist als Rotax 912 UL mit 80 PS oder Rotax 912 ULS mit 100 PS. Die Reisegeschwindigkeit liegt je nach Motorisierung, Propeller, Fahrwerksverkleidungen und Gewicht typischerweise im Bereich um 90 bis 110 knots. Die Reichweite wird in der Praxis stark von Tankausführung und Leistungssetzung beeinflusst, häufig liegen nutzbare Reisestrecken bei mehreren hundert nautical miles. Die zulässige Höchstmasse richtet sich nach Zulassung und Baujahr, bei europäischen UL häufig 450 kg oder 472,5 kg mit Rettungssystem, bei LSA Versionen höher. Die Dienstgipfelhöhe wird für Rotax 912 Varianten typischerweise im Bereich von etwa 12.000 bis 14.000 feet angegeben. Die Nutzlast ist exemplarabhängig und sollte immer anhand des aktuellen Wägeberichts geprüft werden.
Die FK9 bietet zwei Sitze nebeneinander, große Türen und die typische Sicht eines Hochdeckers. Die Kabine ist funktional, leicht und auf Sichtflug ausgelegt. Frühere Flugzeuge besitzen häufig analoge Grundinstrumentierung mit Funkgerät, Transponder, Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer und Motordatenanzeigen. Neuere oder modernisierte Maschinen sind oft mit elektronischen Fluginstrumenten von Dynon, Garmin oder ähnlichen Herstellern ausgerüstet, etwa EFIS, GPS, Kollisionswarnempfänger und modernen 8,33 kHz Funkgeräten. Garmin Perspective oder G1000 gehören nicht zur typischen FK9 Ausstattung.
Beim Kauf einer gebrauchten FK-Lightplanes FK9 sind Baujahr, Variante, Zulassungskategorie, Motorlaufzeit, Propeller, Rettungssystem und Leergewicht zentrale Punkte. Wichtig sind vollständige Wartungsunterlagen, Nachweise zu Motorinspektionen, Lebensdauerbegrenzungen, Fahrwerkszustand, Bespannung oder Verbundstruktur je nach Ausführung sowie die Dokumentation von Modifikationen. Häufige wertrelevante Ausstattungen sind der 100 PS Rotax 912 ULS, Verstellpropeller soweit zulässig, moderne Avionik, ein aktuelles Rettungssystem, saubere Innenausstattung und ein nachvollziehbarer Wägebericht. Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die FK9 als etablierter europäischer Hochdecker im UL Segment, meist zwischen einfachen Schul UL und moderneren, stärker ausgestatteten Reisemaschinen.