PlaneFox verfolgt 5 zum Verkauf stehende Glasair Sportsman 2+2 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Wie weit kann eine Glasair Sportsman 2+2 fliegen?

Eine Glasair Sportsman 2+2 fliegt etwa 721 nm bzw. rund 1,335 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 16 Min..

Was kostet der Besitz einer Glasair Sportsman 2+2?

Eine Glasair Sportsman 2+2 kostet etwa EUR 2.147 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 222 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.

Weitere Fragen zur Glasair Sportsman 2+2

Wie viel kostet eine Glasair Sportsman 2+2?

Die Preise gebrauchter Glasair Sportsman 2+2 variieren je nach Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Gesamtzustand. Sieh dir die aktuellen Glasair Sportsman 2+2-Inserate auf PlaneFox an, um die aktuellen Angebotspreise von europäischen Brokern und privaten Verkäufern zu sehen.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Glasair Sportsman 2+2?

Die Preise für Glasair Sportsman 2+2 hängen stark von Baujahr, Zellenstunden, Triebwerkszeit seit der Grundüberholung und Ausstattungsniveau ab. Sieh dir die Live-Inserate für Glasair Sportsman 2+2 auf PlaneFox an, um die aktuelle Angebotspreisspanne von Brokern und privaten Verkäufern zu sehen.

Wie viele Glasair Sportsman 2+2 stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 5 Glasair Sportsman 2+2 zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Glasair Sportsman 2+2 zum Verkauf?

Jede Glasair Sportsman 2+2, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 5, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Netherlands (1), followed by France (1), Sweden (1) and United Kingdom (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Glasair Sportsman 2+2 in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Glasair Sportsman 2+2 achten?

Bei einer gebrauchten Glasair Sportsman 2+2 sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Über die Glasair Sportsman 2+2

Flugzeugüberblick

Die Glasair Sportsman 2+2 ist ein viersitziges, hochdeckiges Experimental Amateur Built Flugzeug von Glasair Aviation in den USA. Das Muster entstand aus der GlaStar Familie und flog erstmals Anfang der 2000er Jahre, mit Bausatzproduktion und Werksunterstützung über viele Jahre hinweg. Die Rolle ist bewusst vielseitig: Reise, Freizeit, kurze Pisten, Graspisten und je nach Ausrüstung auch Wasserbetrieb. Ihre Bedeutung im Gebrauchtmarkt liegt in der Kombination aus relativ kompaktem Flugzeug, 2+2 Sitzkonzept, robuster Gemischtbauweise und der Möglichkeit, Fahrwerk, Motorisierung und Avionik stark an den Einsatzzweck anzupassen.

Leistung und technische Daten

Typische Reisegeschwindigkeiten liegen, abhängig von Motor, Propeller, Fahrwerk und Bereifung, etwa im Bereich von 125 bis 145 knots. Häufig genannte Reichweiten bewegen sich um 600 bis 700 nautical miles, sofern Tankausstattung, Leistungseinstellung und Reserveplanung dazu passen. Die nützliche Zuladung liegt bei vielen Exemplaren ungefähr bei 950 bis 1.000 lb, ist aber wegen der individuellen Bauausführung immer anhand des konkreten Wägeberichts zu prüfen. Als Antrieb finden sich vor allem Lycoming IO-360 Motoren mit rund 180 bis 200 hp sowie bei manchen Flugzeugen Lycoming IO-390 Varianten mit etwa 210 hp. Veröffentlichte Dienstgipfelhöhen reichen bis etwa 20.000 feet.

Kabine und Avionik

Die Glasair Sportsman 2+2 bietet zwei vollwertige Vordersitze und zwei kleinere Rücksitze, weshalb die Bezeichnung 2+2 wörtlich zu verstehen ist. Für Erwachsene auf längeren Strecken ist die hintere Reihe stärker von Beladung, Schwerpunktlage und Komfortanspruch abhängig. Die Kabine ist breiter und nutzbarer als bei vielen klassischen Zweisitzern, zugleich bleibt das Flugzeug deutlich kleiner als typische viersitzige Reiseflugzeuge. Eine serienmäßig einheitliche Avionik gibt es nicht. Auf dem Markt finden sich klassische Rundinstrumente, Garmin G3X Touch, Garmin GTN oder GNX Navigatoren, Garmin G5, Dynon SkyView und Advanced Flight Systems. Garmin Perspective oder G1000 sind für dieses Muster nicht typisch.

Kauf und Werthaltigkeit

Beim Kauf zählt weniger das Baujahr als die Qualität des einzelnen Baus. Wichtig sind vollständige Bauunterlagen, saubere Logbücher, Wägebericht, Schwerpunktdaten, Motorhistorie, Propellerzustand und dokumentierte Änderungen. Besonderes Augenmerk verdienen Fahrwerksausführung, Tricycle oder Tailwheel, Bremsen, Rumpfstruktur, Tragflächen, Steuerseile, Kraftstoffsystem und eventuelle Nutzung auf unbefestigten Pisten. Häufige Aufwertungen sind IO-390 Motorisierung, Verstellpropeller, große Reifen, moderne Glas-Cockpits, Autopilot, verbesserte Innenausstattung und STOL orientierte Ausrüstung. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Glasair Sportsman 2+2 als vielseitiges Experimentalflugzeug zwischen klassischen Cessna 172 ähnlichen Reiseflugzeugen und stärker bush-orientierten Mustern.

Heute stehen 5 Glasair Sportsman 2+2 auf PlaneFox zum Verkauf.

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