Grob G 115 Flugzeuge kaufen
Was eine Grob G 115 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Grob G 115 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Grob G 115 fliegen?
Eine Grob G 115 fliegt etwa 621 nm bzw. rund 1,150 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std..
Was kostet der Besitz einer Grob G 115?
Eine Grob G 115 kostet etwa EUR 1.878 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 198 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Grob G 115
Wie viel kostet eine Grob G 115?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Grob G 115?
Wie viele Grob G 115 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Grob G 115 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Grob G 115 achten?
Über die Grob G 115
Flugzeugüberblick
Die Grob G 115 ist ein zweisitziges Schulungs, Reise und Kunstflugzeug aus Verbundwerkstoffbauweise, entwickelt von Grob Aircraft in Deutschland. Der Erstflug fand Mitte der 1980er Jahre statt, die Serienfertigung begann Ende der 1980er Jahre. Die Baureihe wurde besonders als militärischer und ziviler Trainer bekannt, unter anderem in der Version G 115E, die bei der Royal Air Force als Tutor eingesetzt wurde. Für Käufer ist die Grob G 115 relevant, weil sie robuste Schulflugzeug Eigenschaften mit niedriger Korrosionsanfälligkeit der Kunststoffstruktur und guter Sicht aus einer Side by Side Kabine verbindet.
Leistung und technische Daten
Die Leistungsdaten hängen deutlich von Variante, Motorisierung, Propeller und Ausrüstung ab. Frühe G 115 Versionen nutzten Lycoming O 235 Triebwerke mit etwa 115 hp, spätere Versionen wie G 115B und G 115E wurden mit stärkeren Lycoming Motoren ausgestattet, bei der G 115E typischerweise mit einem Lycoming AEIO 360 mit 180 hp und Verstellpropeller. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Ausführung grob im Bereich von etwa 110 bis 130 knots. Die Reichweite wird in veröffentlichten Daten variantenabhängig mit mehreren hundert nautical miles angegeben. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei vielen Ausführungen im Bereich um 10.000 feet oder darüber. Die nutzbare Zuladung variiert stark nach Leergewicht und Avionik, weshalb aktuelle Wiegeberichte bei Gebrauchtflugzeugen wichtiger sind als Katalogwerte.
Kabine und Avionik
Die Grob G 115 bietet zwei Sitze nebeneinander, Doppelsteuer, große Verglasung und ein für Schulbetrieb gut geeignetes Cockpitlayout. Die Kabine ist funktional, nicht auf Luxus ausgelegt, mit guter Rundumsicht und direktem Zugang zu Bedienelementen. Viele Flugzeuge wurden ursprünglich mit klassischer Analoginstrumentierung ausgeliefert. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich häufig Nachrüstungen mit Garmin Funkgeräten, Mode S Transponder, ADS B Lösungen, GPS Navigatoren wie Garmin GNS oder GTN sowie modernen Audiopanels und Engine Monitoring. Ein Garmin Perspective System ist für die Grob G 115 nicht typisch.
Kauf und Werterhalt
Beim Kauf einer Grob G 115 stehen Strukturzustand, vollständige Lebenslaufakte, dokumentierte Reparaturen an der Verbundwerkstoffzelle, Fahrwerkszustand, Haubenmechanik und Motorhistorie im Mittelpunkt. Bei Kunstflug oder intensiver Schulnutzung sind Betriebsprofil, Inspektionsstatus und Komponentenlebensdauer besonders sorgfältig zu prüfen. Wichtige Varianten sind die frühen G 115, die G 115A und G 115B sowie die leistungsstärkere G 115E. Wertrelevant sind ein frischer Motor, ein zeitgemäßes Funk und Navigationspaket, ADS B Ausstattung, gepflegte Lackierung und nachvollziehbare Wartung. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Grob G 115 als spezialisierter zweisitziger Trainer mit Kunstflugfähigkeit, eher vergleichbar mit modernen Schulflugzeugen als mit einfachen Reiseflugzeugen.