PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende HU-16 Albatross und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Grumman / Grumman American HU-16 Albatross fliegt etwa 2,478 nm bzw. rund 4,589 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 22 Std. 57 Min..
Die Grumman / Grumman American HU-16 Albatross ist ein zweimotoriges Amphibienflugzeug in Ganzmetallbauweise, entwickelt von Grumman als G-64. Der Erstflug erfolgte 1947, die Serienproduktion lief von 1949 bis 1961. Eingesetzt wurde sie vor allem für Seenotrettung, militärische Verbindungsflüge, Transportaufgaben und Patrouillen. Ihre Bedeutung liegt in der Kombination aus robustem Flugbootrumpf, einziehbarem Fahrwerk und hoher Einsatzflexibilität auf Wasser, Land und unbefestigten Plätzen.
Typische HU-16A und HU-16B Flugzeuge werden von zwei luftgekühlten Wright R-1820 Cyclone 9-Zylinder-Sternmotoren mit jeweils rund 1.425 hp angetrieben. Die Reisegeschwindigkeit liegt je nach Gewicht, Höhe und Propellerkonfiguration meist im Bereich um 120 bis 150 knots. Die Reichweite wird häufig mit etwa 1.200 bis 1.400 nautical miles angegeben, abhängig von Reserve, Beladung und Missionsprofil. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei rund 21.500 feet. Bei einem maximalen Abfluggewicht von etwa 37.500 lb ergibt sich, je nach Variante und Ausrüstung, eine Nutzlast in der Größenordnung von rund 14.000 lb. Für Käufer sind Wasserbetrieb, Korrosionsschutz, Motorzustand und Ersatzteilversorgung wichtiger als reine Tabellenwerte.
Die HU-16 Albatross wurde ursprünglich für Besatzungen von etwa vier bis sechs Personen sowie Rettungspassagiere, Tragen oder Fracht ausgelegt. Zivile Umbauten variieren stark: Einige Flugzeuge sind als einfache Utility-Kabinen erhalten, andere verfügen über Passagiersitze, Sanitärbereich, Bordküche oder Executive-Interieur. Die Kabine ist geräumig, aber konstruktiv ein Flugboot aus den 1950er Jahren, mit entsprechendem Geräuschpegel und Wartungszugang. Avionik ist fast immer nachgerüstet. Häufig finden sich klassische Rundinstrumente kombiniert mit Garmin GNS oder GTN Navigatoren, Transponder mit ADS-B, Audiopanel, Wetterradar und teils modernisierten Autopiloten. Wer ein integriertes Werkscockpit wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective erwartet, sollte nicht davon ausgehen.
Am Gebrauchtmarkt ist die Grumman / Grumman American HU-16 Albatross ein spezialisiertes Sammler- und Missionsflugzeug, nicht ein konventionelles Geschäftsreiseflugzeug. Wichtige Prüfpunkte sind Rumpfstruktur, Spanten, Beplankung, Wasserlinienbereiche, Fahrwerk, Hydraulik, Propeller, Sternmotoren, Brandschutz, Dokumentation und Historie von Süßwasser- oder Salzwassereinsätzen. Häufige Unterscheidungen betreffen HU-16A mit kürzerer Tragfläche und HU-16B mit verlängerter Tragfläche, außerdem frühere Navy- und Coast-Guard-Ausführungen. Wertbestimmend sind Lufttüchtigkeit, Zulassungsstatus, Ersatzmotoren, Korrosionsbefund, Qualität ziviler Umbauten und die Vollständigkeit technischer Unterlagen.