PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Jodel D120 Paris-Nice und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Jodel D120 Paris-Nice fliegt etwa 432 nm bzw. rund 800 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 27 Min..
Eine Jodel D120 Paris-Nice kostet etwa EUR 1.396 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 142 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Jodel D120 Paris-Nice ist ein französischer, zweisitziger Holz Tiefdecker mit festem Spornradfahrwerk. Sie wurde von Jean Délémontez aus der D11 Familie entwickelt und ab den 1950er Jahren vor allem bei Société Aéronautique Normande gebaut. Der Name Paris-Nice verweist auf eine Langstrecken Auslegung innerhalb der Jodel Reihe, nicht auf ein separates Reiseflugzeug moderner Bauart. Für Käufer ist die D120 interessant, weil sie klassische Jodel Eigenschaften verbindet: einfache Struktur, gute Kurzplatzqualitäten, niedrige Betriebskosten und eine lebendige Haltergemeinschaft in Europa.
Typisch für die Jodel D120 Paris-Nice ist ein Continental C90 Vierzylinder Boxermotor mit 90 hp. Die Reisegeschwindigkeit liegt in der Praxis etwa im Bereich von 90 bis 100 knots, abhängig von Propeller, Beladung, Motorzustand und Fahrwerksverkleidungen. Die Reichweite wird häufig mit rund 500 nautical miles angegeben, wobei Reserven, Tankausführung und Betriebsweise entscheidend sind. Die Dienstgipfelhöhe liegt in zeitgenössischen Datenblättern bei etwa 17.000 feet. Das höchstzulässige Abfluggewicht wird üblicherweise mit 650 kg geführt. Die tatsächliche Nutzlast variiert stark nach Ausstattung, Lackierung, Funkgerät, Batterie und individueller Wägung.
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander unter einer niedrigen Haube. Der Einstieg, die Sicht nach vorn am Boden und der Schulterraum entsprechen einem leichten Spornradflugzeug der 1950er Jahre. Die D120 ist in erster Linie ein VFR Flugzeug. Originale oder weitgehend originale Exemplare haben einfache Rundinstrumente, Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer, Kompass, Drehzahlmesser und Motorüberwachung. Im Gebrauchtmarkt finden sich häufig nachgerüstete 8,33 kHz Funkgeräte, Mode S Transponder, Intercom, tragbare GPS Lösungen oder kleine elektronische Fluganzeigen. Integrierte Systeme wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zum typischen Ausstattungsbild dieser Baureihe.
Beim Kauf einer Jodel D120 Paris-Nice stehen Holzstruktur, Leimfugen, Feuchtigkeitsspuren, Bespannung, Lackzustand und Dokumentation im Mittelpunkt. Besonders wichtig sind Tragflächenwurzel, Holme, Rumpfunterseite, Fahrwerksaufnahmen und Bereiche um Tank und Haube. Motorlaufzeit, Ersatzteilversorgung für den Continental C90, Propellerzustand und die Historie von Reparaturen sollten nachvollziehbar sein. Häufige wertrelevante Verbesserungen sind moderne Funk und Transponderausrüstung, elektrische Anlage, verbesserte Bremsen, erneuerte Bespannung und sorgfältig dokumentierte Holzreparaturen. Im Markt positioniert sich die D120 als klassischer, leichter Reisetrainer und Vereinsflieger für erfahrene Spornradpiloten, preislich meist unter modernen Metall oder Composite Zweisitzern, aber stark abhängig von Zustand und Zulassung.