Was eine Mil Mi-26 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende Mil Mi-26 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Mil Mi-26 fliegen?
Eine Mil Mi-26 fliegt etwa 432 nm bzw. rund 800 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 8 Min..
Weitere Fragen zur Mil Mi-26
Wie viel kostet eine Mil Mi-26?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Mil Mi-26?
Wie viele Mil Mi-26 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Mil Mi-26 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Mil Mi-26 achten?
Über die Mil Mi-26
Flugzeugüberblick
Der Mil Mi-26 ist ein schwerer Transporthubschrauber des Mil Moscow Helicopter Plant, gebaut in Serie vor allem bei Rostvertol in Rostow am Don. Der Erstflug erfolgte 1977, die Serienproduktion begann Anfang der 1980er Jahre und wurde in modernisierten Ausführungen fortgeführt. Die Musterrolle ist klar definiert: schwerer Frachttransport, Bau und Energieinfrastruktur, Forst, Katastrophenschutz, militärische Logistik und Spezialmissionen. Für Käufer ist der Mil Mi-26 relevant, weil er Nutzlasten bewegt, die für normale mittelschwere oder schwere Hubschrauber außerhalb des Bereichs liegen. Er ist kein Mehrzweckhubschrauber im üblichen Sinn, sondern ein sehr spezialisiertes Schwerlastgerät.
Leistung und technische Daten
Typische Leistungsdaten des Mil Mi-26 liegen bei einer Reisegeschwindigkeit von etwa 137 knots und einer Reichweite von rund 430 nautical miles, abhängig von Nutzlast, Reserven, Wetter und Profil. Die maximale Nutzlast beträgt bis zu 20.000 kg, intern im Frachtraum oder extern am Lasthaken. Die Dienstgipfelhöhe wird mit etwa 15.100 feet angegeben. Angetrieben wird der Hubschrauber von zwei Ivchenko Progress D-136 Turbowellentriebwerken mit jeweils rund 11.400 shp. Der achtblättrige Hauptrotor, das große Hauptgetriebe und das breite Fahrwerk sind auf schwere Lasten und den Betrieb von einfachen Einsatzplätzen ausgelegt.
Kabine und Avionik
Der Mil Mi-26 besitzt einen großen Frachtraum mit Heckrampe, geeignet für Fahrzeuge, Paletten, sperrige Industrieausrüstung oder modulare Missionsausstattung. In Truppentransportkonfiguration werden häufig bis zu 82 Soldaten genannt, alternativ sind medizinische Ausbauten mit zahlreichen Krankentragen möglich. Die Besatzung variiert je nach Version und Einsatz, klassisch sind mehrere Crewpositionen für Cockpit, Navigation und Bordtechnik vorgesehen. Ältere Flugzeuge verfügen überwiegend über sowjetische oder russische Analoginstrumentierung und missionsbezogene Funk, Navigations und Autopilotsysteme. Modernisierte Varianten wie der Mi-26T2 nutzen digitale Avionik, Glascockpit Elemente, verbesserte Navigation mit Satellitenunterstützung und Ausrüstung für reduzierte Besatzungsstärke.
Kauf und Werthaltigkeit
Der Gebrauchtmarkt für den Mil Mi-26 ist klein und stark von Einsatzhistorie, Zulassung, Exportfähigkeit und Ersatzteilversorgung geprägt. Zu prüfen sind insbesondere Lebenslaufakten, Kalender und Stundenlimits von Zelle, Rotorblättern, Hauptgetriebe und D-136 Triebwerken, Korrosion, Lastwechselhistorie, Außenlastbetrieb und Standzeiten. Relevante Varianten sind der militärische Mi-26, der zivile Mi-26T, Spezialausführungen sowie modernisierte Mi-26T2 Konfigurationen. Preislich steht der Mil Mi-26 nicht im Wettbewerb mit klassischen Business oder Utility Helicoptern, sondern mit projektbezogenen Schwerlastlösungen. Sein Wert hängt daher weniger von Kabinenkomfort ab, sondern von Verfügbarkeit, technischer Restnutzbarkeit, Dokumentation und realistischem Zugang zu Wartung, Crews und Teilen.