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single-enginePlaneFox verfolgt 5 zum Verkauf stehende North American P-51 Mustang und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine North American P-51 Mustang fliegt etwa 1,434 nm bzw. rund 2,656 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 33 Min..
Die North American P-51 Mustang ist ein einmotoriges Jagdflugzeug des Herstellers North American Aviation. Der Prototyp NA-73X flog erstmals am 26. Oktober 1940, die Serienproduktion lief vor allem von 1941 bis 1945. Entwickelt als Langstreckenjäger, wurde die Mustang besonders als Begleitjäger über Europa bekannt. Für heutige Käufer ist sie ein historisches Warbird-Muster mit hoher technischer Bedeutung, großer Teile- und Spezialistenbasis im Vergleich zu vielen anderen Kolbenjägern dieser Ära und einem Markt, der stark von Provenienz, Originalität und Restaurierungsqualität geprägt ist.
Die am häufigsten gehandelte Variante ist die P-51D mit Packard V-1650-7 Merlin, einem flüssigkeitsgekühlten V12-Motor mit rund 1.490 hp Startleistung. Typische Reiseflugwerte liegen, abhängig von Leistungseinstellung, Propeller, Gewicht und Kühlung, im Bereich von etwa 250 bis 300 knots. Die maximale Reichweite der P-51D wurde mit Zusatztanks für Langstreckeneinsätze auf über 1.000 nautical miles ausgelegt. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei rund 41.900 feet. Das normale Abfluggewicht der P-51D beträgt etwa 10.100 lb, das Leergewicht etwa 7.600 lb, woraus sich eine nutzbare Zuladung von ungefähr 2.500 lb ergibt. In der Praxis bestimmen Kraftstoffmenge, Öl, Ausrüstung und zivile Modifikationen die verfügbare Zuladung.
Die originale North American P-51 Mustang ist ein Einsitzer mit enger, militärisch geprägter Cockpit-Ergonomie, guter Rundumsicht in der P-51D durch die Blasenhaube und hoher Arbeitsbelastung im Betrieb. Einige Flugzeuge wurden als TF-51 oder durch spätere Umbauten mit zweitem Sitz und teils Doppelsteuer ausgerüstet, was Schulung und Mitflug erleichtert. Originale Instrumentierung ist historisch wertvoll, viele fliegende Exemplare nutzen jedoch moderne Funkgeräte, Mode-S-Transponder, ADS-B, GPS-Navigation und Motordatenanzeigen. Typisch sind nachgerüstete Garmin GNS oder GTN Geräte, nicht jedoch integrierte Suiten wie Garmin Perspective oder G1000 als Standardausstattung.
Beim Kauf zählen lückenlose Dokumentation, Unfallhistorie, Restaurierungsstandard, Motor- und Propellerzeiten, Korrosionskontrolle, Kühlsystemzustand und die Qualität der strukturellen Arbeiten an Tragflächen, Rumpf und Fahrwerk. Häufige Marktvarianten sind P-51D, P-51K, zweisitzige TF-51 Umbauten sowie Renn- oder Airshow-konfigurierte Flugzeuge. Upgrades betreffen oft Avionik, Funk, Kraftstoffsystem, Kühlung und sicherheitsrelevante Betriebsüberwachung. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die North American P-51 Mustang als hochwertiges historisches Sammler- und Displayflugzeug, nicht als zweckorientiertes Reiseflugzeug. Originalität, bekannte Einsatzgeschichte und fachgerecht dokumentierte Restaurierung haben erheblichen Einfluss auf den Wert.