Over 10+ North American T-6 Texan / Harvard for Sale – Used Planes

PlaneFox verfolgt 12 zum Verkauf stehende North American T-6 Texan / Harvard und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine North American T-6 Texan / Harvard?

Aktuell sind 12 North American T-6 Texan / Harvard auf PlaneFox inseriert, davon 5 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 125.000 und EUR 400.000, der Median liegt bei EUR 220.000.

Wie weit kann eine North American T-6 Texan / Harvard fliegen?

Eine North American T-6 Texan / Harvard fliegt etwa 652 nm bzw. rund 1,208 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 10 Min..

Was kostet der Besitz einer North American T-6 Texan / Harvard?

Eine North American T-6 Texan / Harvard kostet etwa EUR 5.417 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 3.791 für den Betrieb plus EUR 1.626 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 219.563. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 422 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur North American T-6 Texan / Harvard

Wie viel kostet eine North American T-6 Texan / Harvard?

Der Median-Angebotspreis für eine North American T-6 Texan / Harvard auf PlaneFox liegt bei EUR 220,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten North American T-6 Texan / Harvard-Inserate. Die Preise reichen von EUR 125,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 400,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte North American T-6 Texan / Harvard?

Die auf PlaneFox gelisteten North American T-6 Texan / Harvard reichen von EUR 125,000 bis EUR 400,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 220,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele North American T-6 Texan / Harvard stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 12 North American T-6 Texan / Harvard zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine North American T-6 Texan / Harvard zum Verkauf?

Jede North American T-6 Texan / Harvard, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 12, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Norway (1), followed by Canada (1), Germany (1) and United States (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine North American T-6 Texan / Harvard in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten North American T-6 Texan / Harvard achten?

Bei einer gebrauchten North American T-6 Texan / Harvard sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Über die North American T-6 Texan / Harvard

Flugzeugüberblick

Die North American T-6 Texan / Harvard ist ein zweisitziger, einmotoriger Fortgeschrittenentrainer mit Spornradfahrwerk und Ganzmetallstruktur. Die Baureihe entstand aus der North American NA-16 Familie, flog in der T-6 nahen Trainerlinie erstmals in den späten 1930er Jahren und wurde in großen Stückzahlen von 1937 bis 1950 gebaut. In den USA war sie als Texan bekannt, in Commonwealth-Diensten überwiegend als Harvard. Ihre Bedeutung liegt in der Rolle als Standardtrainer für Jagd, Instrumentenflug, Formation und Waffenübungen während und nach dem Zweiten Weltkrieg. Heute ist sie ein klassisches Warbird-Muster mit breiter Teilebasis, aktivem Betreiberumfeld und guter Vergleichbarkeit am Gebrauchtmarkt.

Leistung und technische Daten

Typische Leistungswerte hängen stark von Variante, Propeller, Gewicht und Restaurierungszustand ab. Viele T-6 / Harvard werden mit einer Reisegeschwindigkeit von etwa 130 bis 150 knots betrieben. Die Reichweite liegt bei typischen Konfigurationen ungefähr im Bereich von 600 bis 700 nautical miles. Die Dienstgipfelhöhe wird häufig mit rund 24.000 feet angegeben. Als Antrieb dient in der Regel ein luftgekühlter Pratt & Whitney R-1340 Wasp Sternmotor mit etwa 600 hp, je nach Untervariante und Motorstandard. Die nutzbare Zuladung variiert, bei historischen Daten und heutigen Ausrüstungsständen typischerweise grob um 1.200 bis 1.500 lb. Für Käufer sind tatsächliches Leergewicht, Schwerpunktdaten und Tankkonfiguration wichtiger als Prospektwerte.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet zwei Sitze in Tandemanordnung unter einer langen Haube. Die Sicht ist für ein historisches Trainingsflugzeug gut, am Boden erfordert das Spornradlayout jedoch sorgfältiges Rollen und Seitenwindmanagement. Die Cockpits sind schmal, funktional und deutlich näher an einem militärischen Trainer als an einem Reiseflugzeug. Eine moderne Standard-Suite wie Garmin Perspective oder G1000 ist für die North American T-6 Texan / Harvard nicht typisch. Viele Exemplare behalten analoge Instrumente und werden durch moderne Funkgeräte, Transponder, ADS-B, Intercom und gelegentlich Garmin GNS oder GTN Navigatoren ergänzt. IFR-Fähigkeit ist individuell zu prüfen.

Kauf und Wert

Beim Kauf zählen weniger Baujahr und Lackierung als Dokumentation, Korrosionsstatus, Motorhistorie, Propellerlaufzeit, Fahrwerkszustand, Steuerseile, Hydraulik, Rumpfstruktur und Qualität früherer Restaurierungen. Häufige Varianten am Markt sind AT-6, SNJ und Harvard Mk II oder Mk IV, mit unterschiedlichen Militärhistorien und Ausstattungsdetails. Upgrades betreffen oft Funk, Transponder, Bremsen, Ölfilter, Kühlung und Sicherheitsausrüstung, während originale Cockpits bei Sammlern wertrelevant sein können. In aktuellen PlaneFox-Angeboten liegt der durchschnittliche Angebotspreis bei etwa EUR 260.000, mit einer Spanne von ungefähr EUR 125.000 bis EUR 400.000. Am unteren Ende stehen meist projektartige oder einfach ausgestattete Maschinen, am oberen Ende hochwertige Restaurierungen mit starker Historie und frischen Komponenten.

Heute stehen 12 North American T-6 Texan / Harvard auf PlaneFox zum Verkauf.

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