Over 10+ Pitts S-1 for Sale – Used Planes

PlaneFox verfolgt 12 zum Verkauf stehende Pitts S-1 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Pitts S-1?

Aktuell sind 12 Pitts S-1 auf PlaneFox inseriert, davon 9 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 6.000 und EUR 66.000, der Median liegt bei EUR 47.000.

Wie weit kann eine Pitts S-1 fliegen?

Eine Pitts S-1 fliegt etwa 275 nm bzw. rund 509 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 1 Std. 49 Min..

Was kostet der Besitz einer Pitts S-1?

Eine Pitts S-1 kostet etwa EUR 2.365 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 2.019 für den Betrieb plus EUR 345 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 46.653. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 222 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Pitts S-1

Wie viel kostet eine Pitts S-1?

Der Median-Angebotspreis für eine Pitts S-1 auf PlaneFox liegt bei EUR 47,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Pitts S-1-Inserate. Die Preise reichen von EUR 6,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 66,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Pitts S-1?

Die auf PlaneFox gelisteten Pitts S-1 reichen von EUR 6,000 bis EUR 66,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 47,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele Pitts S-1 stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 12 Pitts S-1 zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Pitts S-1 zum Verkauf?

Jede Pitts S-1, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 12, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in United Kingdom (3), followed by Germany (2), United States (1), Switzerland (1) and Hungary (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Pitts S-1 in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Pitts S-1 achten?

Bei einer gebrauchten Pitts S-1 sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Wie verändern sich die Preise der Pitts S-1 je nach Baujahr?

Das Preisdiagramm auf dieser Seite zeigt den durchschnittlichen Angebotspreis einer Pitts S-1 nach Baujahr, basierend auf den Pitts S-1-Inseraten, die PlaneFox heute erfasst hat. Es zeigt, wie gut die Pitts S-1 ihren Wert über die Zeit hält und welche Modelljahre das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für den Zustand bieten.

Über die Pitts S-1

Flugzeugüberblick

Die Pitts S-1 ist ein einsitziger Kunstflug-Doppeldecker, entworfen von Curtis Pitts in den USA. Der erste Pitts Special flog 1944, die S-1 entwickelte sich danach über Pläne, Einzelbauten, Kits und spätere Werksversionen zu einem prägenden Muster im Wettbewerbskunstflug. Wichtig ist die klare Abgrenzung zur zweisitzigen Pitts S-2: Die Pitts S-1 ist kompakter, leichter und konsequent auf den Piloten allein ausgelegt. Ihr Ruf beruht auf hoher Rollrate, direkter Steuerung und einer Struktur, die für Kunstflugbelastungen ausgelegt ist.

Leistung und technische Daten

Die Daten einer Pitts S-1 hängen stark von Variante, Triebwerk, Propeller, Bauqualität und Zulassung ab. Typische S-1S und S-1T werden mit Lycoming AEIO-360 Motoren geflogen, meist mit 180 hp oder 200 hp. Die Reisegeschwindigkeit liegt häufig im Bereich um 130 bis 150 knots, wobei die Pitts in der Praxis eher nach Steigleistung, Kunstflugeigenschaften und Handling als nach Reisekomfort bewertet wird. Die Reichweite ist durch die kleinen Tanks begrenzt und liegt bei vielen Exemplaren ungefähr im Bereich von 200 bis 300 nautical miles. Die Dienstgipfelhöhe wird je nach Version und Quelle mit etwa 15.000 bis 20.000 feet angegeben. Die nutzbare Zuladung ist begrenzt, besonders bei schweren Avioniknachrüstungen oder größeren Piloten.

Kabine und Avionik

Die Pitts S-1 hat ein einzelnes Cockpit unter einer kleinen Haube oder offenen beziehungsweise teiloffenen Konfigurationen bei älteren Ausführungen. Der Einstieg, die Sicht am Boden und das Rollen mit Spornrad erfordern Vertrautheit mit klassischen Taildraggern. Die Instrumentierung ist meist einfach und VFR-orientiert: Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer, Drehzahl, Öldruck, Öltemperatur und Kraftstoffanzeige, ergänzt durch Funkgerät und Transponder. Moderne Nachrüstungen können ein kleines GPS, ein Engine Monitor oder ein kompaktes EFIS umfassen. Systeme wie Garmin Perspective oder G1000 sind für die Pitts S-1 nicht typisch.

Kauf und Wert

Beim Kauf zählt weniger die Baujahrsangabe als die Dokumentation: Bauunterlagen, Wartungshistorie, Kunstflugbelastungen, Reparaturen an Flügeln, Fahrwerk und Rumpfstruktur sowie Zustand von Bespannung und Lack. Käufer sollten die genaue Variante prüfen, etwa S-1C, S-1S oder S-1T, außerdem Motorisierung, Propeller, Rauchsystem, Kraftstoffanlage und Zulassungsstatus. Viele Flugzeuge sind Experimental oder national unterschiedlich eingestuft, was Wartung, Versicherung und Wiederverkauf beeinflusst. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Pitts S-1 als spezialisierter Kunstflieger mit begrenztem Reise- und Nutzwert. Aktuelle PlaneFox-Angebote zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa 54.000 EUR, mit einer Spanne von rund 39.000 bis 76.000 EUR.

Heute stehen 12 Pitts S-1 auf PlaneFox zum Verkauf.

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