PZL Koliber Flugzeuge kaufen
Was eine PZL Koliber kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende PZL Koliber und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine PZL Koliber fliegen?
Eine PZL Koliber fliegt etwa 367 nm bzw. rund 680 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 47 Min..
Was kostet der Besitz einer PZL Koliber?
Eine PZL Koliber kostet etwa EUR 1.830 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 192 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur PZL Koliber
Wie viel kostet eine PZL Koliber?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte PZL Koliber?
Wie viele PZL Koliber stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine PZL Koliber zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten PZL Koliber achten?
Über die PZL Koliber
Flugzeugüberblick
Die PZL Koliber, offiziell PZL-110 Koliber, ist ein polnisches viersitziges Leichtflugzeug von PZL Warszawa-Okęcie. Der Erstflug erfolgte 1978, die Serienfertigung lief vor allem in den 1980er und 1990er Jahren. Konstruktiv basiert die Koliber auf der französischen SOCATA Rallye Familie, wurde jedoch in Polen gefertigt und weiterentwickelt. Ihre Rolle liegt zwischen Schulflugzeug, privatem Reiseflugzeug und Vereinsmaschine. Wichtig ist sie vor allem wegen ihrer robusten Metallbauweise, des festen Dreibeinfahrwerks und der gutmütigen Langsamflugeigenschaften mit automatischen Vorflügeln.
Leistung und technische Daten
Typische Koliber Versionen erreichen eine Reisegeschwindigkeit von etwa 100 bis 110 knots, abhängig von Motorisierung, Propeller, Beladung und Ausrüstung. Die Reichweite liegt bei vielen Exemplaren im Bereich von rund 400 bis 500 nautical miles. Die nutzbare Zuladung variiert deutlich nach Baujahr, Ausstattung und Leergewicht, liegt aber typischerweise in einer für vier leichte Insassen oder zwei Personen mit Gepäck geeigneten Klasse. Die Dienstgipfelhöhe wird je nach Variante um etwa 13.000 feet angegeben. Häufige Motorisierungen sind Lycoming Vierzylinder, darunter O-320 Varianten mit 150 oder 160 hp, während frühe Ausführungen auch mit anderen Triebwerken ausgeliefert wurden.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist als 2 plus 2 Layout ausgelegt. Vorn sitzen zwei Piloten oder Pilot und Passagier nebeneinander, hinten ist Platz für zwei weitere Personen, in der Praxis oft mit Gewichtsbeschränkungen wie bei vielen Leichtflugzeugen dieser Klasse. Große Flächen, niedrige Anfluggeschwindigkeiten und die Hochdeckerauslegung erleichtern Schulung, Platzrundenbetrieb und kurze Landungen. Die Avionik ist meist konventionell: analoge Flug und Motorinstrumente, klassische Funkgeräte, VOR oder ADF je nach Historie. Moderne Gebrauchtmaschinen können mit Garmin GNS oder GTN Navigatoren, Mode S Transponder, 8,33 kHz Funk, tragbaren GPS Lösungen oder digitalen Ersatzinstrumenten wie Garmin G5 nachgerüstet sein. Ein werksseitiges Glascockpit wie Garmin G1000 gehört nicht zum typischen Koliber Profil.
Kauf und Werthaltigkeit
Beim Kauf zählen besonders Korrosionsschutz, Zustand der Vorflügelmechanik, Fahrwerksstruktur, Bremsen, Propeller, Motorlaufzeit und die Vollständigkeit der polnischen und europäischen Wartungsunterlagen. Varianten mit 150 oder 160 hp Lycoming Motoren sind auf dem Markt oft leichter einzuordnen, weil Ersatzteil und Wartungserfahrung breiter verfügbar sind. Sinnvolle Upgrades betreffen Funk, Transponder, ELT, Intercom, GPS Navigation und gegebenenfalls Innenraum oder Lack. Gebraucht positioniert sich die PZL Koliber meist als preisbewusste Alternative zu etablierten viersitzigen Schul und Reiseflugzeugen, mit besonderem Fokus auf einfache Technik und gute Kurzfeldeigenschaften.